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●最新統(tǒng)計顯示，今年11月北美汽車市場的新車銷量約為119萬輛，日銷量比去年同月下降約1.0%
●盡管車市趨冷，但日本車和韓國車的銷售表現(xiàn)良好，主要生產(chǎn)商豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞的銷量均飄紅，成北美車市名副其實的亞洲寵兒
●同時，美國車銷售走下坡路，歐洲車則表現(xiàn)疲軟
北美是世界最主要的汽車市場之一，它的氣候陰晴一貫引人關(guān)注。盡管在上個世紀的大部分時間里，美國的三大老牌汽車公司：通用汽車、福特和克萊斯勒一統(tǒng)天下，但時至今日，已經(jīng)被美亞歐“三足鼎立”的局面所取代，特別是近年來，來自亞洲的日本車和韓國車的銷售勢頭強勁，備受矚目。
最新統(tǒng)計顯示，今年11月北美汽車市場的新車銷量約為119萬輛，DSR(日銷量)比去年同月下降約1.0%。時隔2個月再次出現(xiàn)下降。盡管車市趨冷，但日本車和韓國車的銷售表現(xiàn)良好，而美國車走下坡路，歐洲車則表現(xiàn)疲軟。
日韓車整體飄紅
由統(tǒng)計可得，在日本廠商中，豐田汽車銷量為154272輛，DSR比去年同月增長8.8%。據(jù)悉，豐田美國分公司的業(yè)績亮點主要在轎車銷售上，其中，佳美車系和第一代混合動力型轎車PRIUS(先驅(qū))好評如潮。
日本另一家主要汽車廠商本田銷量為95524輛，同比增長3.1%。據(jù)悉，本田在美國的卡車銷量當月猛增了10%左右。
另外，日產(chǎn)汽車銷量為80376輛，同比增長高達31.0%，其中僅在美國市場，轎車銷量上升10%，卡車銷量劇增31%，皮卡型小貨車和運動型多功能車(SUV)的銷量增加了近三成。
與此同時，韓國廠商也有不俗表現(xiàn)�，F(xiàn)代銷量為29682輛，同比增長11.9%；起亞汽車為23303輛，同比大幅增長50.1%，勢頭驚人。
美國車走下坡路
在日韓車風光無限的時候，排名前兩位的美國汽車制造商通用汽車和福特的銷量下滑則超出了預期。
據(jù)統(tǒng)計顯示，通用(不包括紳寶)的新車銷量約為297355輛，DSR比去年同月下降13.0%；福特汽車(不包括美洲豹、陸虎及沃爾沃)為217859輛，DSR比去年同月下降4.3%。
來自美國的消息稱，由于對市場前景不看好，通用和福特都已宣布削減明年1月份的產(chǎn)量。通用將比原計劃減少生產(chǎn)9.5萬輛車，降幅約為7%；而福特決定將減產(chǎn)數(shù)量定為7.8萬輛，縮減幅度為約8%。
與這兩家汽車公司不同的是，戴姆勒-克萊斯勒的克萊斯勒公司的銷量為164280輛，DSR比去年同月增長8.8%，算是為美國車挽回一點面子。
歐洲車表現(xiàn)疲軟
與日本車、韓國車的形勢一片大好相比，歐洲車的銷售表現(xiàn)疲軟。
據(jù)統(tǒng)計顯示，德國大眾的銷量為17224輛，DSR比去年同月大幅下降38.0%，形勢不容樂觀；寶馬為24095輛，同比增長僅0.1%，基本是原地踏步；沃爾沃為10889輛，同比增長6.9%；梅塞德斯-奔馳的銷量為18832輛，同比增長7.7%。
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