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一月的美國(guó)北部邊境城市底特律，連續(xù)的大雪讓這個(gè)聞名遐邇的汽車城變得白皚皚一片如同荒野。初來(lái)乍到的人，很難感受到幾絲現(xiàn)代工業(yè)的氣息。只有路邊遍布的賣車、修車店和到處堆滿的汽車，才提醒人們這是底特律！
走進(jìn)底特律北美國(guó)際汽車展的Cobo展覽館，一處處刺眼動(dòng)感的燈光，擺放密集、奇形怪狀的各種汽車，各路汽車大腕頻頻亮相……一家家汽車廠商不停地推介，眾多國(guó)家多達(dá)近6000名媒體記者在展位間緊張穿梭。這一切與館外寂靜雪野相反，讓人們感到在堂皇場(chǎng)面后隱含的一陣陣殺氣。
“通用立誓擊敗豐田”，這是底特律車展對(duì)媒體開(kāi)放第二天，當(dāng)?shù)貓?bào)紙《底特律新聞》頭版頭條的標(biāo)題。
通用集團(tuán)董事長(zhǎng)瓦格納在前一天的媒體見(jiàn)面會(huì)上說(shuō)，通用在以往的73年中在行業(yè)保持著領(lǐng)先地位，并將在今后的73年中仍然處于領(lǐng)先地位。面對(duì)日本豐田在北美以及全球汽車市場(chǎng)所占份額的迅速增長(zhǎng)，瓦格納的這番話聽(tīng)起來(lái)信心十足。
2004年，全球汽車市場(chǎng)雖然有所回升，但由于各家在價(jià)格上的拼殺，各路諸侯使盡渾身解數(shù)，卻大都只賣車不掙錢，在國(guó)際大汽車企業(yè)中，只有豐田贏利。同時(shí)豐田在國(guó)際汽車市場(chǎng)的份額已經(jīng)和排在第二的福特并駕齊驅(qū)，直逼坐第一把交椅的通用。無(wú)怪乎瓦格納必須奮起捍衛(wèi)通用第一的位置。
與通用的“劍拔弩張”相比，在這次車展新聞發(fā)布會(huì)上，豐田擺出了一副平穩(wěn)和低調(diào)的姿態(tài)。但豐田果然會(huì)在角斗中松懈嗎？走近展會(huì)中豐田的展位，細(xì)細(xì)品味展出和新推出的車型，可以看出，豐田決不會(huì)袖手旁觀，明眼人都不懷疑豐田坐二覷一！誰(shuí)都知道，日本是一個(gè)能源極度匱乏的國(guó)家，在日本國(guó)土上跑的豐田車，多是小排量省油的車型。然而在這次展會(huì)上，豐田展臺(tái)上一長(zhǎng)排排量均在4升以上的SUV和MPV車讓人感到驚訝。這些車雖然沒(méi)有通用、福特、克萊斯勒美國(guó)本土的車那種龐然大物的架勢(shì)，卻也著實(shí)不是日本車的風(fēng)格。其2005款SUV車SR5，裝載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)4.7升。豐田多年在北美市場(chǎng)的主打產(chǎn)品雷克薩斯、佳美，都有加長(zhǎng)、加大排量的新車型亮相；Avalon系列中2006款3.5升、V6五速豪華轎車僅2.6萬(wàn)多美元的價(jià)格，真是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不寒而栗。
除了豐田，本田去年在美國(guó)市場(chǎng)上買出了140多萬(wàn)輛汽車，在美國(guó)市場(chǎng)的份額也在上升。這次本田的新型皮卡一出場(chǎng)，用本地另一家報(bào)紙的話說(shuō)：“讓整個(gè)展覽目瞪口呆，為皮卡帶來(lái)變革性的標(biāo)準(zhǔn)�！�日產(chǎn)、三菱、斯巴魯，就連一慣被稱為“微車之王”的日本鈴木公司，也帶去了高大寬敞的多功能車。還有韓國(guó)的現(xiàn)代，一款款針對(duì)北美市場(chǎng)的新車，再次讓《底特律新聞》的頭版頭條大字號(hào)標(biāo)題疾呼：“亞洲在美國(guó)搶奪更多的皮卡市場(chǎng)”。
在底特律車展對(duì)媒體開(kāi)放的前幾天，亞洲汽車成了當(dāng)?shù)孛襟w關(guān)注的熱點(diǎn)。通用面對(duì)這種局勢(shì)自然不能沉默。而通用美國(guó)本土的老對(duì)手福特、克萊斯勒也決不是等閑之輩。福特為保第二的位置，本次車展在展示方面甩出了大手筆。福特和旗下的沃爾沃、馬自達(dá)、陸虎、美洲豹聯(lián)手舉辦的推介活動(dòng)，規(guī)模氣勢(shì)之宏大，推出各種新款車、概念車之多，堪稱本次展會(huì)之最！克萊斯勒更是聯(lián)手戴姆勒-奔馳，推出多款皮卡，張揚(yáng)老品牌Jeep的個(gè)性，同時(shí)力推剛被本次車展評(píng)為2004北美年度最佳車型的300C豪華高級(jí)轎車
在這次底特律北美國(guó)際車展舉辦前夕，中國(guó)的新興企業(yè)奇瑞汽車和美國(guó)一家著名的汽車經(jīng)銷企業(yè)簽署了一年在美國(guó)賣25萬(wàn)輛車的協(xié)議。這一消息，讓美國(guó)的汽車界也吃了一驚，不管國(guó)內(nèi)外業(yè)界怎樣評(píng)價(jià)奇瑞這一舉措，但較一致的看法是，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)，走向世界是不遠(yuǎn)的事！
通用是否能在行業(yè)再領(lǐng)先73年，瓦格納的雄心在某種程度上表明了通用的實(shí)力。但看看這次底特律北美國(guó)際車展的陣勢(shì)，卻預(yù)示著北美以及國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。群雄逐斗，誰(shuí)能勝出，好戲還在后頭。
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