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          雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟躋身全球第四大汽車制造商

        出處:pcauto
        責(zé)任編輯:zhouweili

        [ 2005-02-16 16:29:02 ] 作者:PCauto


          2004年,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的銷量達(dá)5,785,231臺,比2003年增長8.0%。日產(chǎn)和雷諾的銷量分別為3,295,830和2,489,401。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球市場份額為 9.6% (雷諾集團(tuán)為4.1% ,日產(chǎn)為5.5%),在銷量上成為全球第四大汽車制造商。聯(lián)盟繼續(xù)從雙方互補(bǔ)性中受益。

          就雷諾集團(tuán)而言,雷諾品牌的銷量為2,308,728 (增長4.5%), 雷諾三星的銷量為85,046 (下降23.7%) ,達(dá)契亞的銷量為 95,627 (上升39.1%)。

          聯(lián)盟內(nèi)的合作和協(xié)同效應(yīng)繼續(xù)得以發(fā)展。2004年,雷諾和日產(chǎn)分別利用聯(lián)盟B共用平臺各自推出了兩款新車:雷諾Modus和達(dá)契亞的Logan、日產(chǎn)的全新Tiida 和Tiida Latio。Modus是雷諾系列產(chǎn)品首款使用B平臺,而日產(chǎn)早已在2002年使用同一平臺開發(fā)了March和Cube。

          2004年,日產(chǎn)推出了Lafesta,一款在C平臺上開發(fā)的全新微型面包車。這是日產(chǎn)使用C平臺后推出的第一個(gè)車型,而雷諾的梅甘娜已于2002年在同一平臺上誕生。2004年,梅甘娜系列以702,750的銷量,連續(xù)兩年成為西歐市場的最暢銷車型。

          第一批共用發(fā)動機(jī)是2004年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成功合作的另一范例。1.5升HR15DE (S2G) 和2.0升 MR20DE (M1G) 兩款發(fā)動機(jī)率先使用于日產(chǎn)的Tiida / Tiida Latio 和Lafesta。 Tiida 目前在日本最暢銷的車型排行榜上位居第三。

          

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