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可能性二：仰融退居幕后沒(méi)有仰融，也就沒(méi)有華晨。對(duì)于仰融的貢獻(xiàn)，大股東中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)肯定會(huì)看在眼里，可為什么在中華轎車即將上市、寶馬合資項(xiàng)目馬上談成之際臨陣換帥呢？這就有一種解釋，即華晨想借此轉(zhuǎn)移公眾視線，以加快中華轎車上市和寶馬合資項(xiàng)目的進(jìn)程。
正如前面所述，自中華轎車下線以來(lái)，華晨公司便被“華晨到底是國(guó)家的還是仰融個(gè)人的”一類問(wèn)題所困擾，中華轎車遲遲上不了目錄，和寶馬的合資項(xiàng)目也一拖再拖。而今年以來(lái)，關(guān)于華晨和仰融的負(fù)面新聞層出不窮，華晨中國(guó)的股價(jià)因此大幅下調(diào)，在資本市場(chǎng)上的信用受到普遍質(zhì)疑，仰融更成為眾矢之的。
很明顯，在華晨發(fā)展中起過(guò)舉足輕重作用的仰融已成為華晨進(jìn)一步發(fā)展的障礙，這對(duì)中華轎車的上市以及寶馬合資項(xiàng)目顯然不利。仰融此時(shí)選擇離開董事會(huì)主席職位，可以轉(zhuǎn)移公眾視線，于公于私都有利。
這一點(diǎn)在華晨中國(guó)的此次人事變動(dòng)中也可以找到根據(jù)。據(jù)介紹，新任董事會(huì)主席吳小安是仰融的密友，而執(zhí)行總裁蘇強(qiáng)則是仰融的學(xué)生，十多年來(lái)一起和仰融打天下。毫無(wú)疑問(wèn)，在董事會(huì)沒(méi)有“空降”外來(lái)兵團(tuán)的情況下，華晨中國(guó)控股仍將執(zhí)行仰融原來(lái)的那條路線，仰融則可以躲至幕后進(jìn)行指揮。
可能性三：仰融甩掉華晨今年春節(jié)前，上海上市的華晨集團(tuán)發(fā)布了一個(gè)公告，稱仰融通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)增持該公司股票677萬(wàn)股。不久，華晨集團(tuán)更名為申華控股。隨后，申華控股收購(gòu)金杯汽車股份公司17%股權(quán)的提案被財(cái)政部否決，申華控股隨之決定注銷專為收購(gòu)金杯汽車而設(shè)立的沈陽(yáng)正通汽車投資公司，不再介入整車領(lǐng)域。有媒體因此驚呼“仰融甩掉了金杯”。
事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。5月31日申華控股發(fā)出了一則“關(guān)于公司最終實(shí)際控制人的出資人的補(bǔ)充公告”，指出公司最終實(shí)際控制人為臺(tái)灣敏孚企業(yè)有限公司的出資人秦榮華先生，人們才明白申華控股和華晨中國(guó)并沒(méi)有多深的關(guān)系，也明白了仰融要將華晨集團(tuán)改名為申華控股的本意。
把上述事實(shí)進(jìn)行一下梳理，我們便不難得出“仰融甩掉華晨”的結(jié)論。近來(lái)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“華晨收歸國(guó)有”的消息，也為這一結(jié)論提供了依據(jù)。因?yàn)橐坏┤A晨明確為國(guó)有資產(chǎn)，仰融便不再是華晨的老板，而是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，此次被大股東中國(guó)金融教育基金會(huì)罷免便是一個(gè)信號(hào)。仰融不會(huì)不明白這個(gè)道理，所以提早就在給自己找退路，不斷增持申華控股的股票并放言要成為第一大股東就是他的直接行動(dòng)之一。由此可以預(yù)料的是，仰融離開華晨之后，申華控股將成為他的資本運(yùn)作新舞臺(tái)。
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