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      1. 您現(xiàn)在的位置:汽車動態(tài) / 國際
        北京現(xiàn)代汽車未來20億元配套大單選擇偏向本土化

        出處:pcauto
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        [03-10-21 17:44] 作者:張虎


          中方看到韓方的心思,一方面認(rèn)可獨(dú)資比合資快,另一方面確實也考慮到了北京零部件的弱勢現(xiàn)狀。董建平說:“如果沒有上海大眾等一批合資先驅(qū)者,零部件國產(chǎn)化沒得談,F(xiàn)在來看,北京現(xiàn)代的速度跟國內(nèi)合資廠整體規(guī)模的擴(kuò)大,和其他外資的到來肯定是分不開的,否則零部件廠根本不愿跟進(jìn)。”

          零部件這塊的利益很快就會擴(kuò)大,隨著伊蘭特等后續(xù)車型的出現(xiàn),董建平透露北京現(xiàn)代的國產(chǎn)化率到9月份已經(jīng)是68%了,到明年1月份將達(dá)到70%以上,參與設(shè)計配套的廠將達(dá)到57家。整個投資將近有20億人民幣,零部件廠為了解決配套,自己也已經(jīng)投資了20億人民幣。看來,這塊肥肉理由當(dāng)然的是跟隨韓國現(xiàn)代多年的配套體系吃得最多。當(dāng)然,北京現(xiàn)代產(chǎn)量一大,未來中國的零部件企業(yè),特別是江浙一帶的強(qiáng)勢配套商就會向韓方形成有力的挑戰(zhàn),F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)獨(dú)資,中方得到的是速度和未來,韓方得到的是利潤和現(xiàn)實,而拉動就業(yè)方面,雙方都有利益。(中國經(jīng)營報)

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