在經(jīng)歷了連續(xù)4年的井噴式增長之后，中國汽車在國際車市的影響力將在2007年集中爆發(fā)。

　　記者從國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心了解到，2007年，預(yù)計(jì)汽車出口增長仍然會(huì)十分強(qiáng)勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過進(jìn)口車，達(dá)48萬輛。 
 
　　據(jù)國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明介紹，2006年1月至11月，中國汽車的出口總量已達(dá)31.2萬輛，超過2005年全年汽車出口量17.2萬輛14萬輛，出口增長率達(dá)100%。

　　從2006年1月至11月的車型出口量及增長率看，不論是轎車、小型客車、大中型客車還是其它車型，都呈現(xiàn)了高增長態(tài)勢(shì)，尤其是轎車的出口量達(dá)84897輛，增長率高達(dá)226%。預(yù)計(jì)2007年，乘用車出口量將達(dá)48萬輛，首次超過進(jìn)口車，出口增長率將達(dá)47%。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)品大規(guī)模出口是成為世界汽車生產(chǎn)大國的重要標(biāo)志之一。從目前形勢(shì)來看，國產(chǎn)汽車進(jìn)入國際市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨，中國汽車及零部件出口也取得了長足發(fā)展，但從總體上看，低端市場(chǎng)、低檔車、低價(jià)格、低利潤、低質(zhì)量的格局還未根本改變。

　　因此，今年3月1日起開始對(duì)汽車整車產(chǎn)品實(shí)行的出口許可證管理，將使一大批資質(zhì)差的企業(yè)被淘汰出局，使中國能出口汽車的企業(yè)更接近國際化水平。