同比與環(huán)比雙雙下降，本來就處于艱難發(fā)展中的MPV與SUV市場(chǎng)遭遇很大困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月 MPV 的 銷 量 為 13302輛——同比下降18.5%、環(huán)比下降7.6%，而SUV的銷量為32420輛——同比下降6.8%、環(huán)比下降5.9%。顯然，同樣在海外金融危機(jī)的沖擊下，MPV與SUV市場(chǎng)遭遇的困難要比轎車遭遇的大很多。這一方面與MPV/SUV在國(guó)內(nèi)經(jīng)常被認(rèn)為是公務(wù)或者商務(wù)用車，私人還沒有購(gòu)買成風(fēng)有關(guān)。另外，對(duì)于MPV/SUV的私車消費(fèi)來說，油價(jià)不斷地上升顯然對(duì)他們沖擊不小。

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　　MPV：公車市場(chǎng)受阻，私車難支大局

　　MPV一向是公車的市場(chǎng)，這從別克GL8（1-10月銷售31371輛，10月銷量為2428輛）與瑞風(fēng)（1-10月銷售29509輛，10月銷量為2209輛）這一高一低兩款比較大的MPV分別居于銷量第二、第三可以明顯地看出。但是今年年初國(guó)內(nèi)一直偏于緊縮的財(cái)政政策，加上年中以后海外金融危機(jī)的沖擊，使得這兩款車的銷量幾乎一路下滑，反映出市場(chǎng)的購(gòu)買力疲軟。估計(jì)這樣的局面暫時(shí)難以改變。

　　另一方面，作為緊跟前兩者的本田奧德賽 （1-10月銷售24443輛，10月銷量為2523輛）其實(shí)多少因?yàn)槠湟环矫婵梢宰鳛樗杰囀褂�，同時(shí)也可以作為公車使用有關(guān)。比該車體形小一點(diǎn)，但同樣在海外十分流行的途安的銷量就少了許多（1-10月銷售9854輛，10月銷量為902輛），而福特的S-MAX則更加少得可憐 （1-10月銷售3413輛，10月銷量為228輛）。其實(shí)，以上兩款車都可以作為海外流行車款的代表，實(shí)際上都是作為轎車使用的。即便是別克GL8這樣尺寸的MPV，無論歐美也都把它們看作轎車。從中外的差別上可以明顯地看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)具有自身的獨(dú)特性。

　　特別值得研究的是作為MPV銷量排行的第一名——北斗星 （1-10月銷售38634輛，10月銷量為4562輛）。不僅每月的銷量穩(wěn)定，沒有特別大的起伏。這種價(jià)格低廉的微型面包車的“改進(jìn)加強(qiáng)版”能夠特別受中國(guó)車市的歡迎也就十分凸顯出所謂二、三線城市與廣大農(nóng)村乃至包括大城市發(fā)展迅速的物流業(yè)在內(nèi)對(duì)于低端MPV的巨大需求。

　　SUV：市場(chǎng)狹小，油耗成為困局

　　SUV是一個(gè)十分受人關(guān)注的市場(chǎng)，因?yàn)樗�的利�?rùn)比較豐厚。雖然與MPV一樣SUV也面臨著同比與環(huán)比雙雙下降的難題，但其發(fā)展態(tài)勢(shì)還是比較好的。

　　本田 CRV位于第一 （1-10月銷售66006輛，10月銷量為6001輛），表明以合資企業(yè)制造的中高端SUV的銷路確實(shí)不錯(cuò)。類似的還有途勝、獅跑、逍客等。這些車的熱銷反映出中國(guó)大城市里面的SUV愛好者的欣賞口味已經(jīng)與國(guó)際潮流接近。

　　另外一方面，奇瑞瑞虎排在銷量榜的第二（1-10月銷售44882輛，10月銷量為5078輛），也反映出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于低端SUV有著頗大的需求。同樣，這些需求并不局限在二、三線城市與廣大農(nóng)村，中國(guó)道路條件的復(fù)雜性使得包括大城市在內(nèi)都十分需要SUV，如果不是因?yàn)橛蛢r(jià)的高企，這一部分的銷量可能還會(huì)明顯增加。這里應(yīng)該提一下的是，由于分類上的原因國(guó)內(nèi)的“便宜SUV之王——長(zhǎng)城”以及一些其它的類似廠家沒有統(tǒng)計(jì)在銷量榜內(nèi)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看上去多少有點(diǎn)遺憾。