昨天，上海通用吹響了進(jìn)軍舊車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角：“別克誠(chéng)新二手車(chē)”正式在北京、上海、廣州、深圳4地同時(shí)掛牌。與此同時(shí)，廣州本田、上海大眾等廠(chǎng)商也暗中磨刀霍霍，對(duì)舊車(chē)市場(chǎng)虎視眈眈。新車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入舊車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的發(fā)展完善無(wú)疑具有重大意義。 　　上海通用首吃螃蟹 　　畸形的價(jià)格評(píng)估體系，混亂的市場(chǎng)，嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，并沒(méi)有阻擋住上海通用進(jìn)軍舊車(chē)市場(chǎng)的決心和步伐。實(shí)際上，上海通用的同城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海大眾早就在打二手車(chē)的主意，幾年前就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)出租、租賃車(chē)輛開(kāi)展舊車(chē)置換業(yè)務(wù)。和上海大眾對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)猶豫不決的態(tài)度相比，上海通用采取了先下手為強(qiáng)的策略：直接進(jìn)軍零售市場(chǎng)搶占先機(jī)，并且推出了自己的二手車(chē)品牌“別克誠(chéng)新二手車(chē)”。 　　按照計(jì)劃，上海通用“別克誠(chéng)新二手車(chē)”包括二手車(chē)置換、認(rèn)證和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，由上海通用汽車(chē)授權(quán)零售商逐漸在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)際的業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)。上海通用汽車(chē)為“別克誠(chéng)新二手車(chē)”的運(yùn)營(yíng)制定規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程，為二手車(chē)提供專(zhuān)業(yè)的驗(yàn)車(chē)和整修標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的認(rèn)證程序和可靠的質(zhì)量保證。自此，上海通用汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展“二手車(chē)”業(yè)務(wù)并提供二手車(chē)認(rèn)證和質(zhì)量保證的整車(chē)企業(yè)。 　　上海通用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)孫曉東認(rèn)為，“別克誠(chéng)新二手車(chē)”的推出，旨在滿(mǎn)足現(xiàn)有別克車(chē)主和潛在客戶(hù)對(duì)于別克二手車(chē)置換、購(gòu)買(mǎi)的需求，同時(shí)也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車(chē)市場(chǎng)。別克上市銷(xiāo)售3年來(lái)，旗下別克轎車(chē)、MPV、賽歐三大系列產(chǎn)品全國(guó)保有量已超過(guò)15萬(wàn)輛，為二手車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)展奠定了良好的車(chē)源基礎(chǔ)和客戶(hù)基礎(chǔ)。 　　舊車(chē)市場(chǎng)商機(jī)巨大 　　盯上舊車(chē)市場(chǎng)的不僅僅是上海通用，上海大眾、廣州本田也紛紛厲兵秣馬，志在必得，性急的海南馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)等不及廠(chǎng)家發(fā)號(hào)施令，自做主張開(kāi)展舊車(chē)業(yè)務(wù)�！皬S(chǎng)商進(jìn)軍舊車(chē)市場(chǎng)，是一個(gè)大趨勢(shì)，任何廠(chǎng)商都不能忽視這塊最具潛力的市場(chǎng)。”某汽車(chē)廠(chǎng)家的主管人員如是說(shuō)。 　　利益是第一驅(qū)動(dòng)力。世界主要汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀正被廠(chǎng)商當(dāng)做中國(guó)市場(chǎng)的美好前景而憧憬著：日、美、歐市場(chǎng)新車(chē)與舊車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量比為1比3，也就是說(shuō)，平均每輛汽車(chē)在市場(chǎng)上流通四次。但在北京，今年上半年的實(shí)際交易量新舊車(chē)之比是3比1。巨大的差距表明，舊車(chē)市場(chǎng)“錢(qián)”途無(wú)量。作為經(jīng)營(yíng)行為，經(jīng)銷(xiāo)商只要經(jīng)手汽車(chē)就必須產(chǎn)生利潤(rùn)，這個(gè)道理人人皆知。廠(chǎng)家和商家作為利益共同體唇齒相依，共同開(kāi)發(fā)舊車(chē)市場(chǎng)，成了在新車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟后的必然選擇。 　　從廠(chǎng)商角度來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)完整的體系，廠(chǎng)商要參與其中的各個(gè)環(huán)節(jié)。在一個(gè)正逐漸成熟的市場(chǎng)上，單經(jīng)營(yíng)新車(chē)的盈利點(diǎn)有限，廠(chǎng)商在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，消費(fèi)金融信貸領(lǐng)域仍由銀行把控，空間巨大的舊車(chē)市場(chǎng)成了廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地。 　　有專(zhuān)家指出，中國(guó)的新、舊車(chē)銷(xiāo)量比例應(yīng)該在1比2左右才是正常狀態(tài)。今年全年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛，按照這個(gè)比例，舊車(chē)交易應(yīng)該達(dá)到200萬(wàn)輛。顯然，目前市場(chǎng)是一個(gè)畸形的市場(chǎng)，而在每一個(gè)市場(chǎng)逐漸正�；�的過(guò)程中，都存在著巨大的商機(jī)。 　　“今后進(jìn)入家庭的第一輛乘用車(chē)，將多數(shù)是二手車(chē)”，中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的魏征大膽預(yù)測(cè)。他預(yù)測(cè)的依據(jù)是二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，8月份北京市小轎車(chē)交易4050輛，比去年同期增長(zhǎng)了87%�！皬S(chǎng)商參與舊車(chē)經(jīng)營(yíng)，是市場(chǎng)發(fā)展的必然；包括舊車(chē)置換、舊車(chē)信貸、舊車(chē)質(zhì)量保證等業(yè)務(wù)，會(huì)迅速發(fā)展成熟�！� 　　進(jìn)入市場(chǎng)要過(guò)三關(guān) 　　對(duì)于要進(jìn)入舊車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)講，則必須力闖三關(guān)。 　　政策關(guān)仍然是第一道險(xiǎn)關(guān)。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，舊車(chē)交易屬于特殊行業(yè)，經(jīng)營(yíng)行為必須在指定的汽車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行。眾多的專(zhuān)賣(mài)店要經(jīng)營(yíng)舊車(chē)，只能到舊車(chē)市場(chǎng)。為了能順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，上海通用的第一家舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商北京達(dá)世行在中聯(lián)市場(chǎng)租了個(gè)攤位�！拔覀儽仨氉袷貒�(guó)家法規(guī)。”上海通用的人士說(shuō)。但如果新車(chē)舊車(chē)分開(kāi)經(jīng)營(yíng)，專(zhuān)賣(mài)店的優(yōu)勢(shì)自然難以體現(xiàn)，這和廠(chǎng)家當(dāng)初設(shè)計(jì)的新車(chē)、舊車(chē)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)模式大相徑庭，諸如舊車(chē)置換等業(yè)務(wù)的效果自然難以保證。 　　評(píng)估關(guān)是第二道險(xiǎn)關(guān)。國(guó)內(nèi)迄今為止仍然沒(méi)有成熟的質(zhì)量、價(jià)格評(píng)估體系，各地市場(chǎng)各自為政，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，汽車(chē)廠(chǎng)家怎樣制定標(biāo)準(zhǔn)成了最大的懸念。這些廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)要與各地市場(chǎng)接軌，也需要更多地工作。 　　第三關(guān)是經(jīng)營(yíng)關(guān)。櫻桃好吃樹(shù)難栽，眾多專(zhuān)賣(mài)店顯然沒(méi)有舊車(chē)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，怎樣在市場(chǎng)上站住腳跟是當(dāng)務(wù)之急。上海通用相關(guān)人士說(shuō)：“我們?cè)?個(gè)大城市的試點(diǎn)要經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的考驗(yàn)，才能考慮在全國(guó)推廣，經(jīng)營(yíng)上的種種風(fēng)險(xiǎn)都要嚴(yán)加防范�！� 　　舊車(chē)市場(chǎng)六大弊病 　　舊車(chē)市場(chǎng)對(duì)廠(chǎng)商充滿(mǎn)了誘惑力，但一般廠(chǎng)家雖然眼看著商機(jī)無(wú)限，卻不敢輕易趟這趟混水。中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)铌?yáng)直言舊車(chē)市場(chǎng)六大弊�。� 　　“首先，政府的政策法規(guī)嚴(yán)重滯后。到目前為止國(guó)內(nèi)尚未有一條是為現(xiàn)行舊車(chē)交易及舊車(chē)市場(chǎng)的管理而制訂的。在內(nèi)容上，宏觀(guān)的政策多，切實(shí)可行的措施少；計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的色彩濃，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條款少，甚或是沒(méi)有。 　　“其次，政府部門(mén)協(xié)調(diào)性差。一輛二手車(chē)在賣(mài)-買(mǎi)-賣(mài)這一過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)、工商、公安、交管、稅務(wù)等等多個(gè)政府部門(mén)的手續(xù)辦理程序。拋開(kāi)程序的繁雜不說(shuō)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，都要延緩這項(xiàng)工作的辦理時(shí)間，還要消費(fèi)者（購(gòu)車(chē)人）跑上好多的冤枉路。辦事效率根本談不上為消費(fèi)者服務(wù)。 　　“第三點(diǎn)，舊車(chē)評(píng)估制度不規(guī)范、不透明。主觀(guān)、人為的因素占了主導(dǎo)，客觀(guān)、科學(xué)的評(píng)定幾乎沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。用這樣一種原始、落后的手段，來(lái)判定舊車(chē)交易中最重要一環(huán)———評(píng)估車(chē)的價(jià)值，消費(fèi)者的利益根本不能夠得到真正有效的保證。 　　“第四點(diǎn)，稅費(fèi)制度不合理。盡管針對(duì)消費(fèi)者的舊車(chē)交易增值稅取消了，但北京2.5%的過(guò)戶(hù)費(fèi)仍然偏高，標(biāo)準(zhǔn)也說(shuō)不清楚，嚴(yán)重制約著市場(chǎng)的發(fā)展。 　　“第五點(diǎn)，交易手續(xù)繁雜，消費(fèi)者苦不堪言。 　　“第六點(diǎn)，舊車(chē)從業(yè)人員魚(yú)龍混雜，坑騙消費(fèi)者事件時(shí)有發(fā)生。 　　“所以，舊車(chē)市場(chǎng)很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來(lái)。”楊陽(yáng)感慨地說(shuō)。