“增強(qiáng)研發(fā)能力，完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模是我們上市之后最先要做的幾件事情。”李建新最近接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說。盡管長豐獵豹的股票上市計(jì)劃得到了中國證監(jiān)會(huì)的通過，何時(shí)上市還是個(gè)未知數(shù)，但是這絲毫并不影響李建新雄心勃勃的計(jì)劃，如何花股民的錢早已經(jīng)打上李建新的算盤了。李是長豐獵豹的董事長。

　　據(jù)了解，獵豹飛騰自10月底上市以來已經(jīng)接到了來自全國的1000輛訂單，而按照飛騰明年1．2萬輛的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)或許用不著等到明年年底。對于飛騰從17萬到近19萬元的定價(jià)，上市之初不少人都認(rèn)為價(jià)格定高了。李建新對此的解釋是，他也不想定高價(jià)，目前的價(jià)位是飛騰制造成本的體現(xiàn)，飛騰的價(jià)格除了參考了北美市場的2萬美元售價(jià)之外，讓長豐獵豹頭疼的是飛騰的零部件，尤其是關(guān)鍵零部件都需要進(jìn)口，而目前的關(guān)稅還沒有降到2005年所規(guī)定的10％，這恐怕是外界認(rèn)為飛騰價(jià)格稍高的主要原因。如果在將來零部件能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模國產(chǎn)化，飛騰的價(jià)格往下降一點(diǎn)也并非沒有可能。 　　經(jīng)過多年折騰之后，長豐獵豹已經(jīng)成為國內(nèi)重要的SUV生產(chǎn)基地。李建新表示，今后長豐要將越野車系列化，在未來計(jì)劃中排量最大的可以達(dá)到4．0升，最小的能有0．6升的小車。在今年的銷量超過8萬輛之后，長豐獵豹明年的目標(biāo)是產(chǎn)銷15萬輛，2007年達(dá)到20萬輛�，F(xiàn)在在永洲和長沙兩個(gè)工廠的擴(kuò)建計(jì)劃前期一直在做，將來募集到的資金主要是增強(qiáng)研發(fā)，完善網(wǎng)絡(luò)、零部件等。 　　北京市場是長豐最大的市場之一，去年獵豹在北京賣了300輛，今年本來計(jì)劃是600輛，可是還沒有到年底已經(jīng)銷售了800輛。長豐獵豹銷售總經(jīng)理鐘表稱，北京消費(fèi)能力大得驚人，以至于在明年12000輛的計(jì)劃中，北京的目標(biāo)占到2000輛。 　　李建新向記者透露，長豐和三菱高層一直在探討進(jìn)一步加深、加強(qiáng)合作的可能。不管怎樣，對于獵豹來說，必須堅(jiān)持獵豹的民族品牌。至于將來長豐獵豹也要涉足打得熱火朝天的轎車，李的原話是：“在做好SUV系列化的基礎(chǔ)上再考慮生產(chǎn)其他的乘用車。”