說新內飾中華2．4AT是寶馬良駒，其實是一語雙關。

　　與寶馬3系、5系共廠生產，并且共用一條涂裝生產線和總裝檢測線，加上采用寶馬的質量控制體系，讓自主開發(fā)的中華轎車有了寶馬的部分基因。

　　經(jīng)過保時捷重新調教的底盤，配合米其林具有突破性XSE技術的E．MXV8型輪胎，更是將中華轎車卓越的操控性發(fā)揮到了極致。4．88米的C級車，開起來絲毫不覺得笨重，尤其在高速過彎時，輪胎抓地力很好，絲毫沒有側傾或甩尾的感覺。帶有明顯德國風格的懸掛系統(tǒng)，讓駕乘者能體驗到清晰的路感。