在概念車、新車密集的北京車展，誰還會過多地去關注那一再展出的“老款車”?———但豐田PRIUS是個例外。

　　PRIUS是豐田引以為豪的混合動力車，早在1998年的北京車展就已經(jīng)登場。但此番它的出現(xiàn)卻讓人刮目相看：PRIUS不再深居“閨房”，而是開始向中國頻拋“媚眼”。最有可能接得“繡球”的當是豐田在華最主要的合作方———一汽。

　　據(jù)豐田中國事務所透露，為證實隨著今后汽車保有量的不斷增長，混合動力轎車作為解決能源與環(huán)保問題的功效，去年12月15日，豐田與一汽攜手，在北京進行了混合動力轎車燃料改善效果的試驗。試驗中起用了4輛PRIUS。據(jù)悉，豐田還將與一汽陸續(xù)在上海、廣州和重慶進行類似的試驗。

　　在涉及有關環(huán)保節(jié)能的汽車新能源領域，氫動力和混合動力是兩大看點。但此前，國內(nèi)有關這方面的研發(fā)，在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面似乎面臨著許多難點。但豐田與一汽的強力合作，讓人看到了更多的希望。

　　作為全球第一代混合動力轎車，PRIUS是一款比較成熟的車型。這輛世界上最早實現(xiàn)量產(chǎn)的環(huán)保車已在美國和日本使用多年，銷售達到18萬輛。

　　而對于一汽來說，涉足新能源轎車已經(jīng)成為他們的一種傳統(tǒng)甚至是一種“嗜好”。

　　2002年，一汽與大眾的在華合資公司一汽大眾推出了中國首款柴油轎車捷達；今年3月，一汽大眾帶渦輪增壓裝置的柴油轎車寶來問世，再次填補國內(nèi)空白。近日，有媒體報道說，今秋，一汽大眾還將推出高爾夫柴油車。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王法長認為，豐田的整車進入中國市場相對晚于其它大公司，豐田想后來者居上，提高競爭力，就應該把最好的產(chǎn)品拿過來。因此，混合動力轎車完全可能在豐田與一汽今后合作的考慮之列。