能否救市尚未可知

　　其實(shí)，上海大眾在今年已經(jīng)進(jìn)行了兩次“變臉”行動(dòng)。早先的兩次改款分別是推出新款桑塔納超越者和高爾的運(yùn)動(dòng)版。從目前的實(shí)際效果來(lái)看，升級(jí)版的桑塔納表現(xiàn)良好，每月都保持有1萬(wàn)輛以上的銷量。但高爾卻沒能取得“救市”的效果，6月銷量為1034輛，相比較于3月1962輛的數(shù)字，有了較大程度的下滑。

　　此前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上海大眾4月推出運(yùn)動(dòng)版高爾，主要是因?yàn)楦郀柺袌?chǎng)銷售不利，上海大眾只好改變市場(chǎng)策略，以個(gè)性化概念進(jìn)一步打開細(xì)分市場(chǎng)。但從目前的實(shí)際效果來(lái)看，和理想的市場(chǎng)效果仍有較大距離。高爾所遇到的問題是否會(huì)在POLO身上重現(xiàn)？此前1.4升POLO基本型的價(jià)格為10.38萬(wàn)元，而實(shí)際價(jià)格已跌破10萬(wàn)元大關(guān)。04款POLO能否挽救頹勢(shì)實(shí)是未知數(shù)。

　　據(jù)專家介紹，技術(shù)含量過高也使得消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)POLO較高的零部件價(jià)格有所抵觸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次歐洲新推的POLO　GT運(yùn)動(dòng)款搭載的是大眾1.9升TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在捷達(dá)、寶來(lái)紛紛“柴油化”后，從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，04款POLO推柴油版本的可能性也不是沒有。在費(fèi)改稅政策日益臨近的時(shí)候，通過更具經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)改進(jìn)，再加上先進(jìn)的技術(shù)含量，在提高國(guó)產(chǎn)化率、降低成本后，POLO的市場(chǎng)表現(xiàn)很可能迎來(lái)“第二春”。(南方都市報(bào))