菲亞特和通用的合作即將走向終結(jié)，1月25日雙方調(diào)解程序已經(jīng)結(jié)束，但依舊沒有達(dá)成一致。根據(jù)雙方在5年之前的一份協(xié)議，通用必須行使在2005年買下菲亞特汽車公司90%股權(quán)的期權(quán)，債務(wù)纏身的菲亞特希望通用行使這項(xiàng)期權(quán)以獲得資金注入，但通用方面則拒絕行使這項(xiàng)期權(quán)。調(diào)解結(jié)束，雙方似乎不可避免走向法庭。

　　菲亞特汽車公司連年的市場頹勢和財(cái)務(wù)危機(jī)是這項(xiàng)合作難以達(dá)成的癥結(jié)所在。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，菲亞特汽車公司2004年全年的運(yùn)營虧損預(yù)計(jì)會(huì)高達(dá)13億美元。以中國市場為例，菲亞特在中國的合作伙伴南京菲亞特去年前11個(gè)月銷售32729輛，累計(jì)增長-23.9%，市場占有率僅1.1%，而大眾的兩個(gè)合作伙伴上海大眾和一汽大眾的市場占有率則分別達(dá)到了14%和11.5%。

　　2000年，通用用5.1%的股權(quán)同菲亞特交換了菲亞特20%的股權(quán)，并約定在2005年1月之前，通用將收購菲亞特剩余80%的股權(quán)。同時(shí)根據(jù)這份有效期為2005年至2010年的期權(quán)協(xié)議，從1月25日起，菲亞特有權(quán)迫使通用買下其汽車公司所有的剩余股份。但隨著菲亞特情況的惡化，通用將自己持有的20%股權(quán)減少為10%，并開始否認(rèn)當(dāng)初進(jìn)行回購的承諾。

　　“國際上，采取這樣股權(quán)置換的合作方式是很常見的。這樣不需占用資金，而且可以實(shí)現(xiàn)共同采購和技術(shù)共享，是一種簡單易行的戰(zhàn)略聯(lián)盟方式�！敝行抛C券高級研究員李春波告訴記者，“這種聯(lián)盟的麻煩在于一旦出現(xiàn)分歧，雙方都不能輕易脫身。譬如戴-克和三菱，目前也在為類似的問題談判�！�