今年的冬天對(duì)于青島頤中汽車來說似乎格外寒冷。昔日還在生產(chǎn)的頤中汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)一片寂靜，在空曠的園區(qū)道路上，只有進(jìn)進(jìn)出出的幾輛高級(jí)轎車，行色匆匆，向人們展示著頤中汽車工業(yè)園還有人在奔忙。

　　自從市場盛傳的頤中汽車馬自達(dá)9項(xiàng)目擱淺以來，業(yè)內(nèi)關(guān)于一汽拒絕在青島投資，上汽欲介入又離開的種種傳言已經(jīng)紛紛揚(yáng)揚(yáng)，更有人透露，頤中汽車一位內(nèi)部人士表示，在一汽拒絕投資之后，原一汽青島汽車廠廠長徐衍男和頤中投資公司正在秘密地進(jìn)行項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓洽談，積極尋找國內(nèi)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。有人說，頤中汽車已走到了生命的盡頭，頤中集團(tuán)被汽車項(xiàng)目搞得不勝其煩，要徹底退出汽車行業(yè)了。

　　山東第二個(gè)轎車項(xiàng)目要黃了？

　　山東的第一個(gè)轎車項(xiàng)目指的是煙臺(tái)大宇。當(dāng)年，煙臺(tái)大宇項(xiàng)目在完全休克之后，由于上汽的介入，煙臺(tái)大宇變成了上汽東岳轎車，現(xiàn)在是賽歐的生產(chǎn)基地。不過山東人在轎車生產(chǎn)上，仍然有一個(gè)情結(jié)，那就是要生產(chǎn)出山東自己的轎車。

　　2003年12月15日，一汽集團(tuán)與青島市人民政府及頤中煙草集團(tuán)就青島投資發(fā)展乘用車項(xiàng)目在北京人民大會(huì)堂舉行了合作協(xié)議簽字儀式。一汽與青島頤中煙草集團(tuán)合資合作成立了一汽頤中(青島)汽車有限公司，雙方分別各占60%和40%的股權(quán)，要以全新的運(yùn)作模式和企業(yè)機(jī)制生產(chǎn)經(jīng)營自主品牌轎車。同時(shí)，一汽將根據(jù)市場需求導(dǎo)入具有市場競爭力的新車型，并在2005年底達(dá)到15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，未來爭取年產(chǎn)30萬輛。這一項(xiàng)目是繼山東大宇項(xiàng)目之后山東省的第二個(gè)轎車項(xiàng)目，山東父老為之振奮不已，原一汽青島廠徐衍男廠長自豪地說：“我們青島很快就能生產(chǎn)出自己的高檔轎車了�！�

　　青島市對(duì)于頤中汽車項(xiàng)目更是關(guān)心和支持。青島做為山東省的一個(gè)副省級(jí)城市，工業(yè)基礎(chǔ)非常好，海爾、海信、澳柯瑪、雙星等知名企業(yè)為青島帶來了許多榮譽(yù)，青島也把轎車項(xiàng)目當(dāng)做一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、一個(gè)打造膠東機(jī)械工業(yè)基地的拳頭項(xiàng)目。

　　一汽青島汽車廠成為一汽集團(tuán)重要的卡車生產(chǎn)基地之后，青島市和一汽之間發(fā)展成為密切的合作伙伴，高層往來頻繁。青島人相信轎車項(xiàng)目一定會(huì)取得成功。

　　在青島黃島技術(shù)開發(fā)區(qū)太行山麓，青島市規(guī)劃了一汽頤中汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，水、電、氣、排水、消防、電話、寬帶等一切硬件設(shè)施都非常過硬，足以支撐大規(guī)模汽車生產(chǎn)的要求，規(guī)劃中的600畝土地給了頤中汽車工業(yè)園，據(jù)說還有100多公頃土地被暫時(shí)儲(chǔ)備，等待轎車基地的拓展。在寸土寸金的青島技術(shù)開發(fā)區(qū)，如此大手筆的土地開發(fā)，足可見政府的決心。

　　山東省對(duì)頤中汽車項(xiàng)目也非常關(guān)注。2003年，山東省組織省經(jīng)委、省機(jī)械辦、省汽車工業(yè)總公司等多家單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家對(duì)山東汽車工業(yè)的未來進(jìn)行調(diào)研和謀劃。2003年9月15日，山東省人民政府出臺(tái)了《關(guān)于加快汽車工業(yè)發(fā)展的意見》，意見指出：以上海通用東岳汽車為載體，盡快發(fā)展成為轎車生產(chǎn)重要基地。推進(jìn)青島頤中汽車有限公司與一汽集團(tuán)合作，開發(fā)新產(chǎn)品，形成規(guī)�；�生產(chǎn)。

　　然而，2004年10月中旬，山東省經(jīng)貿(mào)委公布了山東56家汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)名單，這是從全省近400家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)中篩選出的。盡管許多企業(yè)在全國汽車行業(yè)中名不見經(jīng)傳，但“榜上有名”，然而頤中汽車這一山東第二大轎車項(xiàng)目卻“名落孫山”了。很多業(yè)內(nèi)人士感到驚詫，有人說這是一個(gè)不祥的信號(hào)。

　　頤中汽車 一塊燙手的山芋

　　頤中集團(tuán)是中國煙草行業(yè)的大型骨干企業(yè)。頤中汽車1997年開始醞釀，1998年在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工建設(shè)，投資總額據(jù)說是5億元人民幣，2000年12月15日第一輛整車下線。

　　頤中汽車的投資方由三方組成：頤中集團(tuán)(占57%股份)、青島汽車工業(yè)有限公司(占18%股份)和英國RDS國際工程有限公司(占25%股份)。公司注冊(cè)名稱為頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司，全套引進(jìn)英國羅孚(ROVER)公司的生產(chǎn)線，產(chǎn)品車型也全部從英國羅孚(ROVER)公司引進(jìn)，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為6萬輛，主要有廂式轎卡、兩廂轎車、旅行轎車和三廂轎車四種車型，采用日本豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　英國羅孚公司生產(chǎn)線的引進(jìn)，是前幾年頤中集團(tuán)津津樂道的一件趣事。說是，頤中集團(tuán)的主要領(lǐng)導(dǎo)到英國考察項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)羅孚公司一條汽車生產(chǎn)線要出讓，價(jià)格非常便宜。公司領(lǐng)導(dǎo)毅然決然地大膽出手，以低廉的價(jià)格買下了這一條二手生產(chǎn)線，讓頤中具備了生產(chǎn)汽車的能力。

　　可是頤中汽車一上馬就遇到了尷尬。由于沒有汽車生產(chǎn)目錄，頤中汽車只獲準(zhǔn)在山東省內(nèi)銷售。

　　頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司內(nèi)部人士說：投產(chǎn)一年多來，公司只生產(chǎn)了300多輛車，銷售了200多輛，與6萬輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相比，差距太大。

　　“一年多生產(chǎn)300多輛車，這也算很不錯(cuò)了。”頤中(青島)汽車銷售公司某副總經(jīng)理說。頤中汽車和合資汽車企業(yè)不一樣�！跋�上海大眾和一汽-大眾，拿到的是成熟的車型，所有配件都是從國外進(jìn)口，干的都是組裝活。而我們雖然引進(jìn)的是英國羅孚(ROVER)公司的車型，但引進(jìn)的只是技術(shù)資料，沒有引進(jìn)配件�！�

　　這種配件上的低起點(diǎn)也限制了頤中汽車推出新車型的步伐。原計(jì)劃四個(gè)車型中，只有“蘭德”轎卡批量面市，“陸豹”轎車生產(chǎn)也不多，其他兩個(gè)車型還停在技術(shù)圖紙上。

　　青島市政府有關(guān)人士稱，頤中上汽車項(xiàng)目是拍腦袋定下的事，現(xiàn)在成了燙手山芋。

　　實(shí)際上，頤中汽車內(nèi)部也是兩手打算：廠房上的投資遠(yuǎn)大于生產(chǎn)線的投資，生產(chǎn)線是二手設(shè)備，也不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)汽車的要求。

　　頤中干汽車陷入了兩難境地。要上，就要解決產(chǎn)能問題、目錄問題、市場問題等等。要下，公司已上馬，資金已投入，也實(shí)在下不來臺(tái)。

　　馬自達(dá)9落空 一汽對(duì)頤中很失望

　　要拯救頤中汽車項(xiàng)目，就必須投靠大集團(tuán)。青島干汽車，首先想到的是一汽。據(jù)頤中集團(tuán)內(nèi)部人士透露，頤中汽車要投靠一汽的想法，得到了一汽的回應(yīng)。“開始的時(shí)候，一汽集團(tuán)的確對(duì)頤中項(xiàng)目寄予了很大希望，也為引進(jìn)新車型做了許多工作�！鳖U中汽車一位中層說。從2003年底到2004年春，一汽集團(tuán)一直就頤中項(xiàng)目不斷地與國外有關(guān)企業(yè)進(jìn)行接洽，其中也包括日本馬自達(dá)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、頤中汽車項(xiàng)目組組長徐衍男當(dāng)時(shí)曾樂觀地對(duì)外界表示，青島很快將擁有自己生產(chǎn)的轎車。

　　“馬自達(dá)9落戶青島本來很有希望，但日本專家經(jīng)過現(xiàn)場考察后稱‘該廠連修理廠都不如，看似豪華，實(shí)則對(duì)汽車生產(chǎn)一無所知’，可以說是頤中汽車內(nèi)部混亂的管理直接導(dǎo)致馬自達(dá)9項(xiàng)目的泡湯�！币晃恢�情人士透露。

　　在馬自達(dá)轉(zhuǎn)身而去以后，一汽也不得不回過頭來冷靜地分析一下頤中汽車。頤中汽車的利用價(jià)值和發(fā)展前景、能否把頤中汽車扶持起來，都成了一汽人考慮的問題。特別是2004年轎車市場遭遇寒流的背景下，一汽是否還愿意拿出錢來扶植這個(gè)阿斗，已成為一個(gè)未知數(shù)。

　　上汽入主傳言又歸平靜

　　在一汽拒絕投資傳言的同時(shí)，上汽進(jìn)入頤中的傳言也在流傳。有人說：青島曾與上海進(jìn)行了多次接觸，特別是由于有羅孚這個(gè)淵源，青島方面曾經(jīng)想借上汽集團(tuán)收購英國羅孚之機(jī)，將頤中汽車項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給上汽。

　　山東是個(gè)汽車銷售大省，一汽和上海都想在山東有所作為，占有這塊市場。上汽在進(jìn)入煙臺(tái)之后，通用項(xiàng)目總起來看還算順利，但還遠(yuǎn)未達(dá)到理想的要求。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，在上海與羅孚公司的接觸中，上海方面非常清楚頤中汽車生產(chǎn)線和產(chǎn)品的技術(shù)含量還有多大價(jià)值，不愿接手6年前羅孚公司的二手設(shè)備。況且，在合作當(dāng)中，羅孚公司態(tài)度積極，歡迎上汽集團(tuán)獲取羅孚公司的產(chǎn)權(quán)股份。從上汽集團(tuán)兼并山東煙臺(tái)車身廠和大宇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的過程來看，上汽是要以極小的代價(jià)得到極大的收益�，F(xiàn)在看來，上汽進(jìn)入頤中只是頤中汽車的一廂情愿，正在集中精力做煙臺(tái)通用項(xiàng)目的上汽并不愿意再為青島分心。

　　頤中開始對(duì)非煙產(chǎn)業(yè)大洗牌

　　有消息稱，在火暴的2003年汽車市場上，頤中汽車竟然巨虧了4000萬元。2004年上半年還能生產(chǎn)，到了下半年就基本停產(chǎn)了。

　　對(duì)于煙草大亨頤中集團(tuán)來說，面臨著國內(nèi)卷煙品牌整合的巨大壓力。頤中提出的應(yīng)對(duì)策略是“積極尋求新的聯(lián)合、兼并、重組機(jī)會(huì)，做大做強(qiáng)主業(yè)，從而成為全國第二大煙草企業(yè)”。

　　現(xiàn)在，頤中開始對(duì)其非煙產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大洗牌。通過職工入股、改制成立了頤中星日投資股份有限公司。接下來，頤中星日將逐步收購頤中集團(tuán)的一些非煙產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。在這種情況下，前景模糊的汽車項(xiàng)目，自然不會(huì)受到非國有股東們的青睞。

　　有人透露，頤中集團(tuán)已決心退出汽車行業(yè)，不能丟了芝麻也丟了西瓜。頤中人自己也承認(rèn)，他們干汽車實(shí)在不內(nèi)行，還是干煙草來得順手些。頤中有關(guān)人士說，頤中希望在“合適的時(shí)候”退出汽車領(lǐng)域。