用F2來打好基礎(chǔ)，用中級車F3來鞏固市場，用中高檔車F6來樹立品牌形象�！�比亞迪在中短期內(nèi)都會(huì)以燃油車為主，并且重點(diǎn)是開發(fā)較經(jīng)濟(jì)的車，會(huì)將售價(jià)控制在15萬元以內(nèi)。”王傳福曾這樣表示。

　　2005年1月25日，比亞迪汽車公司西安生產(chǎn)基地。放眼望去，偌大的基地空空蕩蕩，只有幾間新修的廠房和大片大片剛剛修整出來的空地，在寒冬的冷風(fēng)中顯得有些清冷和蕭條。這個(gè)占地1500畝、計(jì)劃年產(chǎn)20萬輛的乘用車基地，目前只有1000多名員工。

　　“比亞迪新基地大批量投產(chǎn)的時(shí)候，計(jì)劃要達(dá)到20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)基地的員工規(guī)�？赡軓默F(xiàn)在的1000人要增加到1萬人�！北葋喌系谑�一事業(yè)部(主管生產(chǎn)基地)的員工張文清這樣告訴記者。

　　而據(jù)了解，按照比亞迪的新產(chǎn)品上市計(jì)劃，從今年3月起，比亞迪的第一款新車F2將正式上市，在這之后的六七月份，F(xiàn)3、F6等新車將接踵而來，新車批量生產(chǎn)都將在西安進(jìn)行。

　　西安生產(chǎn)基地整裝待命

　　比亞迪去年12月底剛剛投入使用的新生產(chǎn)基地，位于西安市高新區(qū)新型工業(yè)園區(qū)最西南處，距市區(qū)30公里，周圍荒蕪一片。

　　“比亞迪現(xiàn)在正處于一個(gè)比較關(guān)鍵的時(shí)期�！北葋喌系谑�一事業(yè)部的總經(jīng)理劉振宇這樣對記者表示，“投產(chǎn)新車的風(fēng)聲已經(jīng)放出去了，比亞迪已經(jīng)沒有什么秘密了。但是新車一直沒有上市，生產(chǎn)部門面臨著很大的壓力。”

　　自從去年6月北京車展上一鳴驚人展出新車之后，比亞迪大半年來似乎只是忙于在各地展出新車、發(fā)布各類消息，但是產(chǎn)品的商品化卻遲遲不見動(dòng)靜。

　　這其中，傳出過去年年底上市新車的消息、也傳出過深圳工廠開工建設(shè)、生產(chǎn)基地即將南遷的消息。但目前這些消息都沒有得到證實(shí)。事實(shí)上，比亞迪已經(jīng)確定將西安作為目前唯一的生產(chǎn)基地。20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模里面，還包含了電動(dòng)車項(xiàng)目。這個(gè)去年12月份剛剛投入使用的新基地建設(shè)能否盡快到位，是比亞迪順利實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。

　　從生產(chǎn)基地的情況來看，一切都才剛剛露出雛形。

　　目前基地里有總裝、焊接、沖壓三大車間�？傃b車間里預(yù)留了6條線的位置，現(xiàn)在只投入使用了兩條線，總裝線“流淌”著的還是顏色各異的福萊爾。焊接車間共有4條線位置，目前只裝備了1條線，并正在調(diào)試中。沖壓車間的設(shè)備剛剛到位，新車的模具還沒有裝配。3個(gè)車間都還看不到工人。此外，新廠區(qū)的涂裝車間將在一年之內(nèi)建成，在這段時(shí)間內(nèi)投產(chǎn)新車將和西安東郊的舊廠共用涂裝線。

　　張文清指著遠(yuǎn)處的一片空地對記者說：“那里將蓋起比亞迪電動(dòng)車、汽車電子設(shè)備、電動(dòng)車電池的生產(chǎn)車間�！�

　　放眼望去，整個(gè)廠區(qū)還有將近三分之二的面積是空的，這也意味著，比亞迪的新車夢想，目前能看到的還只是冰山一角。

　　整合收編已經(jīng)完成

　　從2003年1月收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司開始，比亞迪就開始了一場整合收編，先后在北京收購了北京吉馳汽車模具有限公司、在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園�！氨葋喌掀�車目前是四大部分，北京負(fù)責(zé)模具生產(chǎn)、上海進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、深圳負(fù)責(zé)銷售、西安負(fù)責(zé)生產(chǎn)。”張文清告訴記者。

　　收購秦川汽車公司之后，比亞迪將汽車產(chǎn)業(yè)分散融合到原有的十多個(gè)事業(yè)部中。例如汽車生產(chǎn)基地被整合為第十一事業(yè)部。北京、上�；�地的汽車產(chǎn)業(yè)被分別整合到第十二、十三事業(yè)部。

　　目前，整個(gè)公司共有17個(gè)事業(yè)部，其中6到7個(gè)事業(yè)部涉足了汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，比亞迪內(nèi)部的事業(yè)部實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理向上直接面對總裁，總裁對董事會(huì)負(fù)責(zé)。從公司組織結(jié)構(gòu)圖上看，整個(gè)集團(tuán)公司的管理結(jié)構(gòu)只有三層。

　　管理的扁平化能夠帶來高效率，但是免不了附帶上王傳福強(qiáng)烈的個(gè)人色彩。據(jù)比亞迪內(nèi)部該位不愿具名的員工反映，王傳福在公司內(nèi)部是一個(gè)說一不二的人，公司內(nèi)大小決定都由王一人說了算。“比亞迪新車遲遲不能批量上市，包括王總在內(nèi)的高層都有壓力�！痹撊耸勘硎荆�“但這和王總個(gè)人對汽車產(chǎn)業(yè)不甚了解也有關(guān)系，導(dǎo)致中途出現(xiàn)了一些波折。比如新車上市計(jì)劃的一變再變。”

　　F2充當(dāng)新車上市先鋒

　　“新車F2已經(jīng)下線，現(xiàn)正在上海作最后的檢測。預(yù)計(jì)三四月份在新基地投產(chǎn)�！北葋喌掀�車銷售公司品牌部的杜國忠告訴記者。F2實(shí)際上是福萊爾的改進(jìn)型，外形比福萊爾略大。配置、底盤、內(nèi)飾作了很多改進(jìn)。

　　據(jù)了解，原本定在2004年底上市的F6,之所以推遲上市，是考慮到中高檔車本身市場偏狹窄，加之考慮到中華、東方之子等自主品牌中高檔車2004年市場表現(xiàn)普遍頹勢，王傳福思之再三，為求穩(wěn)妥起見，決定改用一款售價(jià)4萬至5萬元的經(jīng)濟(jì)型小車F2來打頭陣。加之F2的投產(chǎn)，可以整合很多福萊爾的資源，難度不會(huì)很大。F2的投產(chǎn)，也可以為即將投產(chǎn)的F3批量生產(chǎn)作“熱身”。

　　據(jù)比亞迪一位大區(qū)經(jīng)理透露，在F6之前，本來還有一款轎車決定首先投產(chǎn)，但最終被否決了�！跋雭硐肴�，高層還是決定先生產(chǎn)一款大家比較熟悉的車，各方面磨合一下�！�

　　“今年六七月份，F(xiàn)3將上市，這是一款B級車，外觀與花冠十分神似，排量在1.6L，價(jià)位在8萬至10萬元之間�！倍艊�忠告訴記者，“這是第一款真正意義上比亞迪自行研發(fā)的新車�！逼浜筮�將推出1.8L和2.0L兩種排量的運(yùn)動(dòng)型轎車。緊隨其后，F(xiàn)6就將投入批量生產(chǎn)，售價(jià)在11萬到15萬元之間。

　　用F2來打好基礎(chǔ)，用中級車F3來鞏固市場，用中高檔車F6來樹立品牌形象�！氨葋喌显谥卸唐趦�(nèi)都會(huì)以燃油車為主，并且重點(diǎn)是開發(fā)較經(jīng)濟(jì)的車，會(huì)將售價(jià)控制在15萬元以內(nèi)�！蓖鮽鞲Ｔ�這樣表示。這可以看作是比亞迪在2005年里的新產(chǎn)品攻略。

　　在銷售網(wǎng)絡(luò)上，比亞迪將會(huì)在現(xiàn)有經(jīng)銷商中挑選部分規(guī)模、實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商，進(jìn)行授權(quán)銷售。“銷售網(wǎng)絡(luò)的縮減規(guī)�？赡軙�(huì)達(dá)到一半�！边@位大區(qū)經(jīng)理對記者表示。