也許是巧合的原因，2004北京國際車展，曾經被汽車降價的各種消息穿插著，此后，降價的行動似乎就沒有停止過。今年4月21日，兩年一次的上海國際車展將要正式開幕。盡管這個國內規(guī)模第2大的汽車展覽盛會要在上海召開，但是，按照慣例，也很可能會帶動京城百姓的汽車熱情。為此，記者采訪了市場人士，請其對于上海車展前后的價格變化進行了預測。

　　車展之前

　　車價大幅降的可能性不大

　　業(yè)內人士普遍認為，上海車展的確會激發(fā)大眾對于汽車的關注，但是，車展并不會立刻引發(fā)車市的動蕩。

　　網上車市總監(jiān)華雪認為，根據往年的慣例和今年車市的情況，在上海車展之前，大范圍降價的可能性并不大。即便是在今年，上海車展距離“五一”黃金周比較近，一些經銷商會舉辦一些優(yōu)惠促銷的活動，但是大范圍降價不太可能。

　　亞運村汽車交易市場商務信息中心郭詠部長也表示，車展與車市的關聯性不大。另外，今年雅閣、蒙迪歐等中高檔車剛剛降過價格，短時間內再次降價的幾率很小。

　　中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光也認為，短期內車市沒有降價的理由。經濟型車受鋼材等上游材料漲價的制約，而主流中高檔車又幾乎都已經降過價，因此，企業(yè)很難在車展前作出降價的決定。

　　一位汽車企業(yè)的市場部人士私下對記者說，對于企業(yè)來說，車展是展示品牌形象和技術實力的最佳時機，因此，一般不會在此期間打價格戰(zhàn)。另外，在車展前后，汽車新聞非常密集，此時宣布降價，也很難達到宣傳效果。

　　車展之后

　　價格也不會馬上降

　　記得在2004年的北京國際車展閉幕的當天，大眾宣布大幅降價。不過，從后來的效果看，消費者和媒體的熱點還停留在車展的火爆之中，大眾的降價并沒有起到太大的效果。

　　賈新光認為，今年不僅是在車展前市場不會出現大范圍降價，就是在車展之后，主流汽車品牌的價格也不會馬上大幅降低。特別是，目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車展之后車價大范圍下調的可能性幾乎為零。

　　業(yè)內人士認為，基于大眾的教訓，今年車展后，企業(yè)馬上宣布降價的可能微乎其微。即便有企業(yè)降價，也會等到5月上旬。

　　新車對于車價影響

　　變數較大

　　賈新光認為，短期內，影響車價最大的變數不在車展本身，而是即將亮相的幾款新車。

　　據了解，在上海車展之前，將會有東風日產的頤達、長安鈴木的雨燕、比亞迪的Ｆ3等近20余款新車亮相。再加上剛剛上市的豐田皇冠、別克榮御，新車型將會對目前的車市形成一定的沖擊。

　　賈新光表示，在高檔車領域，奧迪受到的壓力比較大，相對于后來的新車，奧迪的價格仍然偏高。如果高檔車市場有價格變化也會先從奧迪開始。

　　除此之外，日產的頤達也將會對花冠、標致307等中檔車產生影響，長安鈴木的雨燕也會樹立國產經濟型轎車的新標準，這些都是車市變化的一大誘因。不過，這些新車產生的影響可能要到5月份才能顯現。

　　市場整體銷量平穩(wěn)

　　降價壓力不大

　　郭詠介紹說，盡管車市價格存在著變數，但是從近期市場的反映來看，銷售情況還是不錯的。據統計，最近，北京亞運村汽車交易市場周銷量可以達到1260輛，這雖然與最火爆時候相比有差距，但是比起去年下半年，已經有了很大改變。

　　市場一位經銷商對記者表示，目前車市整體銷售狀況比較好。特別是允許外地人在京購車之后，對銷售的促進作用非常明顯。除此之外，這位經銷商強調，由于此前大批汽車廠家已經對現有產品的售價進行了調整、合并且適當縮減了生產計劃，因此，近段時間市場銷售壓力已經有所緩解。某些品牌的熱點車型，如手動擋花冠等已經斷貨。