不久前哈弗CUV剛公布價(jià)格、推向市場，便贏得好評(píng)如潮，上市10天就接到3170多輛定單。

　　2004年歐藍(lán)德、CR-V的熱銷，顯示了國內(nèi)市場對(duì)都市休閑車的熱情。作為民族品牌，哈弗CUV與合資企業(yè)引入的國際車型競爭，除了品牌上不具優(yōu)勢，產(chǎn)品品質(zhì)毫不遜色，價(jià)格上則擁有低于合資品牌至少4萬元的價(jià)格優(yōu)勢。

　　分析人士認(rèn)為，目前車價(jià)普遍過高，根本原因在于合資企業(yè)中中方在引進(jìn)車型的定價(jià)上缺乏話語權(quán)，這已成為國內(nèi)車市的一大軟肋。針對(duì)這一車市現(xiàn)狀，長城汽車高層認(rèn)為，要想激發(fā)國內(nèi)消費(fèi)者的購買熱情，首先要保護(hù)他們的利益，爭奪車市話語權(quán)。這方面，自主品牌應(yīng)當(dāng)有所作為。

　　針對(duì)近期國內(nèi)鋼材價(jià)格猛漲狀況，長城高層稱，與鋼材漲價(jià)相比，哈弗CUV前期開發(fā)投入的近10個(gè)億對(duì)定價(jià)壓力更大。但作為在競爭中不斷壯大的民族品牌，長城汽車不能把這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。同時(shí)，在實(shí)行豐田精益管理和以銷定產(chǎn)柔性化生產(chǎn)之后，公司的生產(chǎn)成本已大大降低。因此，哈弗的定價(jià)原則一步到位，是基于市場競爭而考慮的，要讓消費(fèi)者切身感受到哈弗的物超所值。

　　據(jù)介紹，哈弗正式上市后，長城汽車已接待12批來自中東、非洲、中南美等地的經(jīng)銷商，他們均表示看好哈弗在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售前景。今年哈弗有望實(shí)現(xiàn)批量出口。