日前，國家環(huán)�？偩挚萍紭藴仕矩撠熑粟w英民表示，“小排量汽車”只是一個相對的概念。由于近年來某些地方“限小”政策的出臺，人們才把排量在1.0升以下的汽車通稱為“小排量汽車”。一般來說，小排量汽車百公里油耗在4～6升范圍內，而1.6升及以上的車輛，盡管用途基本一致，其百公里油耗將達到8～11升。

　　針對社會上存在的“小排量”等于“低污染”的思想認識誤區(qū)，趙英民認為，盡管小排量汽車具有節(jié)約能耗、相對排放量少等多方面優(yōu)勢，但是小排量汽車并不等于就是清潔的低污染汽車。

　　根據環(huán)保部門的監(jiān)督檢測，在小排量的低檔汽車中，排放穩(wěn)定性和耐久性超標的比例大大高于中、高檔車輛�！拔覀冸m然鼓勵發(fā)展能耗低的小排量汽車，但并不鼓勵發(fā)展安全性能差、排放污染嚴重或耐久性不好的劣質小排量汽車。因此，為了節(jié)能，為了環(huán)保，我們應該鼓勵發(fā)展高質量、低污染、低油耗的小排量汽車�！�

　　趙英民表示：小排量汽車并不是‘劣質車’的別名，要想扭轉其公眾形象，摘掉黑帽子，有待于汽車工業(yè)的努力，開發(fā)出更多大眾所期待的低油耗、低排放的經濟型汽車�！跋扌　笔遣粔蚩茖W的。隨著我國汽車質量和技術水平的提高，“限小”的政策必將退出歷史舞臺。