德系：豪車霸主

　　德系豪華車品質(zhì)被國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者所認(rèn)可，在高檔車市場(chǎng)占據(jù)很大的比例。相比之下，在國(guó)產(chǎn)車品牌日益豐富的今天，日韓系進(jìn)口車的發(fā)展空間受到限制。

　　德系豪華車新車較多，吸引了市場(chǎng)的注意力。例如，近期的奔馳新S級(jí)的發(fā)售、寶馬7系的小改款，這些都是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。德系車吸引了豪華車消費(fèi)市場(chǎng)的大部分注意力。

　　日系：光彩不再

　　豐田、本田、馬自達(dá)的看家車型國(guó)產(chǎn)之后，自然對(duì)進(jìn)口車造成不小的沖擊。為消費(fèi)者喜歡的差不多就只剩下佳美與雷克薩斯品牌了。常青樹(shù)佳美在國(guó)產(chǎn)化前夕仍是價(jià)格不菲，一般在30萬(wàn)元左右。雷克薩斯也是調(diào)整銷售渠道建設(shè)———導(dǎo)入4S模式，以后就不用擔(dān)心水貨車了。

　　韓系：低價(jià)殺手

　　在落地完稅政策的推出之后，迫使一些小的進(jìn)口車商甩貨，造成日韓系車的價(jià)格進(jìn)一步下挫。例如在今年8月份時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代酷派2.0的價(jià)格曾一度跌破20萬(wàn)元。

　　經(jīng)過(guò)了數(shù)月的“洗牌”之后，一些邊緣化的進(jìn)口車基本都退出進(jìn)口車市，日韓系車的價(jià)格重新回歸較穩(wěn)定的狀態(tài)，但整體價(jià)格基準(zhǔn)進(jìn)一步調(diào)低。

　　法系：曲高和寡

　　法國(guó)人的設(shè)計(jì)充滿了個(gè)性化的元素，這與國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀有很大的差異。這也決定了它小眾化的市場(chǎng)，所以在路上也是很難看到法國(guó)進(jìn)口車。在價(jià)格方面，法系車貨少價(jià)高。