發(fā)展改革委、建設(shè)部、公安部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)保總局日前聯(lián)合下發(fā)文件，要求取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在行駛線路和出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)等方面的限制。文件要求清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作必須在今年3月底前完成。這標(biāo)志著小排量汽車(chē)在全國(guó)80多個(gè)城市受限的僵局將被很快打破。

　　如果六部門(mén)下發(fā)的文件能被地方政府不折不扣地執(zhí)行，各地小排量汽車(chē)的使用者將很快受惠。舉例來(lái)說(shuō)，在北京，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的小排量汽車(chē)今后可以堂堂正正地行駛在長(zhǎng)安街上；在上海，它們可以光明正大地走高架路了……由于不用繞路，QQ、奧拓等小排量汽車(chē)的使用者可以節(jié)省燃油費(fèi)用和時(shí)間。

　　六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)文件的意義還不僅于此。解讀這份文件，其可貴之處還在于與汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)、運(yùn)營(yíng)、管理、規(guī)劃等領(lǐng)域相關(guān)的部委聯(lián)合起來(lái)，對(duì)老百姓發(fā)出了國(guó)家鼓勵(lì)什么樣的轎車(chē)進(jìn)入家庭的明確信號(hào)，為我國(guó)汽車(chē)社會(huì)第二次重大轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)突破口。

　　例如文件指出，“積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)，符合我國(guó)能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，而且有利于培育我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，具有重要意義”--這無(wú)疑是百姓汽車(chē)消費(fèi)的指向標(biāo)。

　　讓轎車(chē)進(jìn)入家庭是現(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)重要靈魂，也是我國(guó)汽車(chē)社會(huì)進(jìn)行的第一次重大轉(zhuǎn)型。而隨著2004年我國(guó)成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，私人汽車(chē)保有量突破總保有量的“半壁江山”，讓什么樣的轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)人家庭的重要性凸顯出來(lái)。因?yàn)椋�我�?guó)汽車(chē)保有量正在逐年高速增長(zhǎng)，如果不抓住這段機(jī)遇期，對(duì)老百姓的汽車(chē)消費(fèi)給與正確、有力地引導(dǎo)，我國(guó)汽車(chē)社會(huì)將很難沿著一條節(jié)約之路行駛。不用多久，當(dāng)汽車(chē)保有量達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與土地等矛盾都將尖銳地爆發(fā)出來(lái)。

　　汽車(chē)社會(huì)不是一個(gè)空泛的概念，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)擁有私家車(chē)的家庭正是組成我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的“分子”。如果國(guó)家政策不能及時(shí)在地方落地，發(fā)揮調(diào)控作用，正確把握讓什么樣的轎車(chē)進(jìn)入家庭的導(dǎo)向，建設(shè)一個(gè)節(jié)約型汽車(chē)社會(huì)的想法將很難實(shí)現(xiàn)。因此，各地政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)不折不扣地執(zhí)行六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的文件，從速為小排量汽車(chē)“解限”，為我國(guó)汽車(chē)社會(huì)第二次重大轉(zhuǎn)型提供政策執(zhí)行上的保障。