★ 冬日的陽光下，嶄新的轎車生產(chǎn)廠矗立深圳

　　2006年，深圳終于有了自己的轎車生產(chǎn)制造基地。

　　新年伊始，記者驅車來到位于寶安區(qū)觀瀾梅觀高速東側的哈飛汽車深圳生產(chǎn)基地，在南國冬日的陽光下，占地60.4萬平方米的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝巨型鋼塑結構廠房拔地而起，生產(chǎn)線設備已經(jīng)陸續(xù)到達進入安裝。

　　“本來計劃2005年試產(chǎn)樣車的，但是去年下半年多日陰雨耽誤了基建進程，今年，哈飛轎車將一定下線深圳，在觀瀾飛起來！””哈飛汽車股份有限公司副總經(jīng)理趙慧俠告訴本報記者。他透露，哈飛汽車觀瀾基地首期年產(chǎn)汽車3-5萬輛，再進行8萬輛、10萬輛的提升，預計在2010年前達到年產(chǎn)20萬輛的設計規(guī)模。

　　趙慧俠告訴記者：哈飛深圳汽車項目已經(jīng)經(jīng)歷了兩年多的孕育。早在2003年8月，哈爾濱飛機工業(yè)集團(哈飛集團)董事長兼總裁崔學文就造訪深圳赴觀瀾實地考察，洽談建造大型汽車組裝制造基地；2004年9月30日，哈飛汽車深圳生產(chǎn)基地在寶安觀瀾低調舉行開工儀式；2005年4月19日，哈飛深圳基地山體挖除施工招標公告發(fā)表，當年5月1日，爆破、土石方工程開工；現(xiàn)在，占地2平方公里的廠房主體工程已經(jīng)竣工。

　　盡管同屬中航二集團哈飛汽車與昌河汽車正在探討實施整合，但趙慧俠特別向本報記者強調：首期20億元是哈飛汽車的投入，生產(chǎn)車型也將是哈飛的三廂和兩廂全新轎車。雖然趙慧俠回避了是什么全新轎車的問題，但根據(jù)收購了哈飛汽車全部股權的東安動力(600178)股東大會通過的“成立哈飛汽車股份有限公司深圳分公司”的決議，記者得知哈飛汽車計劃將在深圳初期生產(chǎn)HF3和HF8年產(chǎn)各1.5萬輛，HF5年產(chǎn)5萬輛。同時，通過查閱哈飛汽車母公司中航科工(02357.HK)2004年年報披露，記者獲知這個轎車的排量和級別極可能是哈飛賽豹的改進型——“公司正在深圳開始建設以生產(chǎn)排量在1.6公升以上的轎車為主的生產(chǎn)線，目前生產(chǎn)線正在按計劃建設中。”

　　★ 為了“MADE IN SHENZHEN”

　　一位寶安日報的記者曾采訪過觀瀾街道辦的公務員小郭，由于家住寶城，她與丈夫本計劃年初買部小汽車方便上下班。但小倆口的計劃現(xiàn)在推遲了，原因是哈飛汽車進駐觀瀾，不久首批“MADE IN SHENZHEN”的轎車可投放市場，他們計劃到時買部哈飛�！斑@樣，畢竟是觀瀾出產(chǎn)的汽車，價格上可能有優(yōu)惠，哈飛到深圳來投資，咱們買它的車，也算是對投資者的一種支持吧”，小郭說。

　　小郭是眾多盼望著深圳汽車夢圓者中的一員。從當年的“深圳牌”、“中華牌”汽車項目的夭折和風神的離開，深圳人的造車之夢幾經(jīng)波折。但哈飛的到來將改變這一切。去年初，深圳市提出了工業(yè)適度重型化的發(fā)展戰(zhàn)略，成立汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設領導小組，由深圳市主管工業(yè)的副市長擔綱，負責汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設的組織、協(xié)調及實施。伴隨著哈飛的腳步來到觀瀾的，還有中大汽車，還有一系列的汽車電子、汽車零配件企業(yè)。深圳正在把握新的機遇。