車市似乎永遠(yuǎn)不缺降價(jià)的理由，網(wǎng)上“降價(jià)狂潮”的信息也時(shí)時(shí)刺激著消費(fèi)者。但等到消費(fèi)者真實(shí)到市場(chǎng)上去看車，卻往往會(huì)失望地發(fā)現(xiàn)車價(jià)還是那么堅(jiān)挺�！拔逡弧鼻暗能囀姓�是如此。準(zhǔn)備出手買車的消費(fèi)者意外發(fā)現(xiàn)，這段時(shí)間，買車討價(jià)還價(jià)的余地小了很多。

　　“最低限價(jià)”困擾買家

  　　趙先生準(zhǔn)備出手伊蘭特，以為“五一”前的價(jià)格能夠繼續(xù)回落到原來(lái)的10萬(wàn)元以下，沒想到到杭州市場(chǎng)上幾家4S店問下來(lái)，竟然比原來(lái)的價(jià)格還要高，而且都是一口統(tǒng)一的價(jià)格。

　　“進(jìn)入4月份以來(lái)，市場(chǎng)上賣得好的幾個(gè)品牌基本上全部實(shí)行價(jià)格聯(lián)盟了。消費(fèi)者個(gè)人去買車，很難談下價(jià)格�！笔袌�(chǎng)人士告訴記者，雖然價(jià)格聯(lián)盟不是什么新事物了，這兩年在車市中不時(shí)傳出個(gè)別品牌實(shí)行廠家限價(jià)的消息，但這股風(fēng)在家用車市場(chǎng)刮得這么猛烈這么普及還是破天荒第一次。

　　上海通用和豐田系列一貫都采用價(jià)格聯(lián)盟，但這次，價(jià)格聯(lián)盟蔓延到了更多品牌，“新三樣”、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、馬自達(dá)6、福特……市場(chǎng)上排得上的大品牌幾乎都實(shí)行了最低限價(jià)，這種情況從3月底開始，進(jìn)入4月份后尤為明顯。而實(shí)行了最低限價(jià)的汽車普遍比前期的市場(chǎng)價(jià)格要貴1000元以上。

　　經(jīng)銷商套上“緊箍咒”

　　所謂“價(jià)格聯(lián)盟”，是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金，據(jù)了解，杭州市場(chǎng)上這筆保證金的數(shù)額一般從1萬(wàn)元～10萬(wàn)元不等，經(jīng)銷商實(shí)際銷售汽車價(jià)格不能低于廠商內(nèi)部協(xié)定的一個(gè)最低指導(dǎo)價(jià)，否則廠商將罰沒這筆保證金。

　　“其實(shí)一些廠商以前也在操作這種類似的‘價(jià)格聯(lián)盟’，只是形式名稱不同、處罰程度各異，而且大多處于試探性質(zhì)，最后沒能維持多長(zhǎng)時(shí)間，這次似乎動(dòng)了真格�！币晃皇袌�(chǎng)觀察人士告訴記者。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，雖然經(jīng)銷商都希望以價(jià)格聯(lián)盟來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，但來(lái)自于廠家銷售任務(wù)的壓力仍迫使一些經(jīng)銷商甘冒風(fēng)險(xiǎn)暗地里變著法子突破價(jià)格聯(lián)盟的底價(jià)。據(jù)悉，前段時(shí)間杭州就有幾家4S店因?yàn)闆]有遵守價(jià)格聯(lián)盟的約定而受罰�！拔覀儽涣P沒的保證金一般都拿來(lái)抵充品牌的廣告費(fèi)。”雪佛蘭區(qū)域銷售經(jīng)理陸斌告訴記者。據(jù)了解，個(gè)別品牌在杭州只有兩家4S店，處罰的方式是哪家犯錯(cuò)，則保證金歸對(duì)方，結(jié)果同一品牌經(jīng)銷商之間因此常常派出工作人員互相試探。有的品牌處罰則不僅僅是沒收保證金，在一段時(shí)間內(nèi)廠家還停止向該經(jīng)銷商供貨。“這是很讓人頭疼的，沒有車，我們賣什么？”一位銷售經(jīng)理無(wú)奈地說(shuō)。因此，除非有特別的銷售數(shù)量誘惑，一般經(jīng)銷商不敢輕易跨出這一步，表現(xiàn)在市場(chǎng)面上，買車的零散消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)的空間縮小，市場(chǎng)價(jià)格趨于穩(wěn)定。

　　價(jià)格聯(lián)盟無(wú)疑讓經(jīng)銷商之間套上了緊箍咒。

　　價(jià)格聯(lián)盟能“聯(lián)”多久

　　“價(jià)格混亂會(huì)讓旺市變淡，淡市變爛。我們按廠家統(tǒng)一的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行銷售，以求保證一定的利潤(rùn)，這也是無(wú)奈之舉�！币晃唤�(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。他表示，在經(jīng)歷了去年的價(jià)格大戰(zhàn)后，很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)傷痕累累，無(wú)力再戰(zhàn)。廠家和商家均開始意識(shí)到，無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)只能導(dǎo)致兩敗俱傷，商家和廠家的利潤(rùn)大幅度下降，一些經(jīng)銷商甚至因此退出了汽車經(jīng)營(yíng)的圈子。

　　一些支持價(jià)格聯(lián)盟的經(jīng)銷商表示，價(jià)格協(xié)調(diào)“對(duì)廠家、商家、消費(fèi)者都是一件好事”。友通汽車的銷售經(jīng)理指出，只有在保證基本的行業(yè)利潤(rùn)的前提下，才能為消費(fèi)者提供有效的后續(xù)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格聯(lián)盟短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)影響到一定的銷售，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看具有積極作用。統(tǒng)一價(jià)格可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的信心，不再擔(dān)心車輛過(guò)快貶值。目前杭州市場(chǎng)上凱越一直緊俏，與上海通用一貫來(lái)的價(jià)格聯(lián)盟政策密不可分。

　　價(jià)格聯(lián)盟能實(shí)行多久？市場(chǎng)更多處于觀望狀態(tài)。一名一汽大眾的負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)盟期生效時(shí)間不會(huì)太久，有實(shí)力的可以堅(jiān)持下去，實(shí)力稍弱的一般都會(huì)第一個(gè)降下價(jià)來(lái)�！皟r(jià)格聯(lián)盟畢竟只能是階段性的舉措。”