繼吉利、奧克斯之后，又一家“草根”出身的浙江造車民企尋找強(qiáng)援，以圖擠入國(guó)際汽車市場(chǎng)。

　　昨天，浙江吉奧汽車有限公司(下稱“吉奧”)與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社(下稱“大宇國(guó)際”)在臺(tái)州聯(lián)合宣布，雙方經(jīng)2個(gè)月的談判后達(dá)成協(xié)議，將就車型開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、零部件進(jìn)口等展開(kāi)為期2年的全面戰(zhàn)略合作。

 　　吉奧是國(guó)內(nèi)最大的皮卡車生產(chǎn)商，這是其首次與跨國(guó)汽車集團(tuán)進(jìn)行的全面合作。該公司總經(jīng)理蔣書彬?qū)τ浾弑硎�，根�?jù)協(xié)議，大宇國(guó)際將協(xié)助吉奧完成兩個(gè)新車型的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與制造，并憑借其龐大的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，為吉奧的新車拓展北美市場(chǎng)。

　　為了此次合作，吉奧將付出人民幣2億元。其支付方式是，吉奧首付三成，余款則由大宇國(guó)際提供擔(dān)保，向韓國(guó)銀行貸款，2年后償還。蔣書彬透露,大宇國(guó)際方面為表示誠(chéng)意，答應(yīng)若韓國(guó)銀行拒絕貸款，大宇國(guó)際將墊借剩余款項(xiàng)。

　　“汽車工藝設(shè)計(jì)是吉奧的薄弱環(huán)節(jié)，公司目前還未形成系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)模式�！奔獖W董事長(zhǎng)繆雪中坦言，與大宇國(guó)際的合作可以突破一些技術(shù)瓶頸，整體提高公司的開(kāi)發(fā)能力和制造工藝水平。

　　一直以來(lái)，浙江民企造車軍團(tuán)因研發(fā)力量薄弱，車的檔次較低，一直被視為“草根軍團(tuán)”。但近年來(lái)，這些民企加緊了與跨國(guó)企業(yè)的合作，單與大宇國(guó)際，吉利和奧克斯就先后在2002年和2004年進(jìn)行過(guò)與吉奧此次類似的合作。其中，吉利與大宇國(guó)際合作開(kāi)發(fā)的“自由艦”，去年1月下線，4月批量生產(chǎn)，最終位列去年4月以來(lái)上市新車?yán)塾?jì)銷量的亞軍。

　　此外，謀求跨國(guó)公司參股，以徹底改變自身形象，也是浙江民企正在打的“如意算盤”。蔣書彬透露：“一直以來(lái)，大宇國(guó)際希望有自己的汽車制造業(yè)。按吉奧目前的發(fā)展速度，隨著合作的深入，吉奧將可能邀請(qǐng)大宇國(guó)際參股。”不過(guò)，作為此次赴浙簽約的代表，大宇國(guó)際上海代表處首席代表南廷垠僅表示，大宇國(guó)際目前的首要任務(wù)是幫吉奧開(kāi)發(fā)新車，“只有這個(gè)做好了，才有可能深入合作�！�

　　大宇國(guó)際與目前的“通用大宇”本屬于同門，前身均為曾是韓國(guó)第二大汽車企業(yè)的大宇汽車。2000年，由于資金鏈崩裂，大宇汽車宣告破產(chǎn)，最終被美國(guó)通用汽車收購(gòu)，其旗下的貿(mào)易公司大宇國(guó)際則將大宇汽車的大部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)和人力資源納入麾下，得以保留了一套完整的汽車開(kāi)發(fā)體系。