35度的高溫，并沒有將車市的溫度帶上去，而是降價聲不絕于耳，你方降罷，我登場。車市不好，降價先行，降價過后車市會火嗎？不見得。廠家有壓力，經(jīng)銷商更有。自三四月份的銷售高峰過后，5月份轎車市場銷量增速已經(jīng)開始明顯放緩，尤其進入6月以來，車市日益見淡，各汽車品牌銷量下滑非常明顯，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)強烈地感受到了這一點。7月1日小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，進口車有了降價的借口，這對于國產(chǎn)中高級

　　車市來說又是一個不大不小的打擊，油價的問題，保險的問題，都是影響車市的條件。下半年車市會不會再次進入冰封期？最近紅極網(wǎng)絡(luò)的短片《巴士阿叔》中有兩句話“未解決，未解決，你有壓力我有壓力，你為何挑釁我�！闭�好道出了車商們的苦衷。

　　經(jīng)銷商：未解決

　　廠家、經(jīng)銷商、消費者這個三角關(guān)系如何處理好？是如今經(jīng)銷商面臨的最大難題。廠家有時候?qū)�壓力直接轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上，為了跑量統(tǒng)一降價，經(jīng)銷商返點降低。

　　最近我們的車確實是降價了，也好賣了。不過消費者有很多顧慮，他們怕以后還會降，都是看車的多過訂車。經(jīng)銷商也難啊，我們不能對廠家抱怨，也不能跟消費者說啊，只有打碎牙齒往肚子里咽�？纯�20多萬的車最低降到17萬元左右，那我們有些車價在13萬～15萬元之間，排量在1.6L左右的車子怎么辦，是不是都要降到10萬元以下，甚至更低的價格？上海某家一汽奧迪的經(jīng)銷商說，因為上半年奧迪的供不應(yīng)求局面讓廠家對下半年的預(yù)計過于樂觀，很有可能讓我們加大銷量，最近又是車市銷售淡季，下半年的車市很不樂觀，估計壓庫的現(xiàn)象會再次出現(xiàn)。

　　某家法國標致進口車經(jīng)銷商反而對下半年車市很樂觀，他們說，上半年已經(jīng)完成60％的指標，加上進口關(guān)稅下調(diào)，看來下半年完成全年指標不成問題，接下來他們準備投資建3S店，不過目前他們擔(dān)心的是沒有車可以賣。

　　廠家：你有壓力，我有壓力

　　如今的汽車行業(yè)的蛋糕很多人來分食，雖然這個蛋糕也在增大，可是敵不過分食的人的增多。豐田凱美瑞高調(diào)上市，圍繞2.0L以上的中級車戰(zhàn)場硝煙彌漫。馬自達6三廂車降價，轎跑車上市，也讓很多廠家的神經(jīng)緊繃起來。

　　我們不降價車就賣不動，沒有新品來刺激車市和消費者，不降價就等于死路一條�，F(xiàn)在每家車廠都有壓力，即使是有新品推出，面對這樣的市場，不得不想奇招。車型越來越多，消費者也越來越成熟，不能對消費者不負責(zé)任，拿出精品給他們，不能砸了自己的牌子，畢竟口碑第一啊。

　　消費者：不要挑釁我們

　　車市的行情不好，降價一波接著一波，我們歡迎降價，如果降價也降了品質(zhì)，那就不完美了。蒙迪歐降價降得最兇，很多想買車的人都在談?wù)摗?

　　北京現(xiàn)代、海南馬自達也全線降價，最高降幅都達到了1萬元以上，上海通用的凱越也跟著降了�，F(xiàn)在是信息社會，廠家有個風(fēng)吹草動我們都知道，什么時候出手，什么時候應(yīng)該等一等，我們也都懂。

　　所以廠家應(yīng)該將價格透明化，什么新品加價，我們不出手，就等著降價，然而降得太頻繁，那也沒有買的必要，想想如果今天買好車了，過兩天又降了千把塊，怎么辦？

　　我們有話說：

　　廠家懼怕的車市冰封到底會不會在下半年出現(xiàn)，誰都不能預(yù)測，然而可以肯定的是降價大潮隨即會到，車市是不允許有個性存在的，你講究個性不降價，消費者選擇你的幾率就會降低，除非產(chǎn)品的價格已經(jīng)是毫無水分，不過沒有水分又怎么賺錢？擺在車廠面前的永遠是難題，看來這場攻堅戰(zhàn)下半年要打響�！�