圖為斯柯達歐雅車型

　　一切都表明，上海大眾斯柯達國產(chǎn)化已經(jīng)進入了倒計時。7月7日，首批從500多個競爭者中精選的、來自全國12個省市的25家經(jīng)銷商正式在北京簽約，備受關(guān)注的斯柯達渠道建設(shè)進入了實質(zhì)性實施階段。

　　與此同時，上海大眾銷售公司總經(jīng)理葉永明、斯柯達品牌總監(jiān)施銳德、斯柯達品牌副總監(jiān)付強共同出現(xiàn)在媒體面前，這是自去年12月份上汽股份、德國大眾、上海大眾和斯柯達汽車4方發(fā)表關(guān)于建立上海大眾和斯柯達戰(zhàn)略合作關(guān)系聯(lián)合聲明以來，斯柯達管理團隊的首度集體亮相。

　　上個月，合作方已確定將斯柯達麾下的Octavia、Fabia、Superb全線車型引入中國。首先國產(chǎn)的車型是Octavia，將在上海大眾三廠投產(chǎn)，2007年年初投放市場，F(xiàn)abia和Superb兩大車系也將隨后進入國產(chǎn)階段。

　　首批經(jīng)銷商的到位只是一個開始，“到今年年底我們要有80家具備開業(yè)標準�！备稄姼嬖V記者。

　　從戰(zhàn)略合作關(guān)系建立到明確引進全系車型，再到首批經(jīng)銷商的簽約，作為上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要組成部分，斯柯達品牌國產(chǎn)化的進程正在加速推進。以活力和性價比著稱的斯柯達近年來深得歐美市場青睞，它的引入將為上海大眾在中級、中高級轎車市場的拓展注入新的活力。

　　斯柯達國產(chǎn)步伐加速

　　斯柯達品牌國產(chǎn)化具有非同一般的意義，它是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的起點，也是上海大眾乃至大眾中國復(fù)興的希望所在，“我們要將斯柯達打造成中國汽車主流品牌�！比~永明表示。

　　首批25家經(jīng)銷商分別來自山東、上海、湖北、新疆、北京、河北、黑龍江、甘肅、吉林、山西、陜西、遼寧，他們是從全國500多家角逐者中精選出來的。

　　“本次入選的經(jīng)銷商代表，都具有多年渠道銷售經(jīng)驗,能夠體現(xiàn)斯柯達渠道網(wǎng)絡(luò)水準。”付強告訴記者，上海大眾將按照斯柯達全球標準在中國建設(shè)獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。曾在一汽-大眾長期負責奧迪品牌銷售的付強，有著豐富的市場營銷經(jīng)驗，對斯柯達在中國的發(fā)展頗有信心，他的信心來自于斯柯達這一品牌所具備的“睿智、魅力、奉獻”的內(nèi)涵以及由這種內(nèi)涵賦予產(chǎn)品及品牌的競爭力。

　　施銳德對這一內(nèi)涵進行了解釋：“‘睿智’是指物有所值物超所值，斯柯達是給那些能慧眼識車的智者準備的；‘魅力’源于百年歷史、歐洲工藝和大眾血統(tǒng)；‘奉獻’是斯柯達為用戶服務(wù)的核心價值。這些都決定斯柯達的產(chǎn)品和品牌都是極具競爭力的。”

　　事實上，斯柯達對于中國的消費者來說并不陌生。早在建國初期，斯柯達52-0就曾做過朱德元帥的座騎。斯柯達正式進入中國是在1999年，在此之前也有零星的進口，其中級車Octavia由于車型具有優(yōu)越的性價比和優(yōu)良的品質(zhì)而大獲成功。目前，斯柯達在中國的保有量已經(jīng)達到3萬輛。

　　目前在全球，尤其在歐洲，斯柯達擁有非常高的品牌知名度，旗下的多款車型一直暢銷于歐洲汽車市場，并銷售到中東、亞洲、南美洲、非洲等90多個國家和地區(qū)。在汽車行業(yè)相關(guān)權(quán)威測評機構(gòu)的客戶滿意度評比中，斯柯達始終名列前茅。2005年，斯柯達在90多個國家銷售三種車型共計49.2萬輛；在本土市場上，去年銷量45166輛，市場份額超過50%。

　　去年12月，上汽股份、德國大眾、上海大眾與斯柯達簽約，標志著斯柯達正式落戶上海，前不久上汽股份、上海大眾、德國大眾又與斯柯達就其國產(chǎn)簽訂了更為詳細的協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，將斯柯達旗下的Octavia、Fabia、Superb全線引入中國，斯柯達在中國開始進入了一個全新發(fā)展階段。

　　此次斯柯達首批經(jīng)銷商的亮相，無疑為后期產(chǎn)品下線與上市打下了堅實的基礎(chǔ)，伴隨其后對銷售人員管理培訓(xùn)的陸續(xù)開展，斯柯達國產(chǎn)化進入了急加速階段。

　　上海大眾蓄勢

　　20年來上海大眾始終懷抱大眾這一單品牌，后起的諸多汽車企業(yè)則高舉多品牌戰(zhàn)略在中國市場上擠占著上海大眾的市場份額�，F(xiàn)在，斯柯達品牌的引進開啟了上海大眾多品牌戰(zhàn)略的新里程。葉永明明確表示，將把斯柯達品牌打造成一個強勢的、主流的、高附加值的汽車品牌，來重新劃分中級、中高級這樣一個競爭激烈的市場。

　　隨之而來的問題是，上海大眾的大眾品牌與斯柯達品牌構(gòu)成的是橫向多品牌戰(zhàn)略，也就是各自體系中產(chǎn)品都包括了經(jīng)濟型車到中高級車，那么在日后的發(fā)展中是否會出現(xiàn)大眾品牌與斯柯達品牌“撞車”、左右手互搏的現(xiàn)象？對此，葉永明并不擔心，“兩個品牌的不同產(chǎn)品鎖定的消費群體不同，各自品牌具有的內(nèi)涵和價值也不同�！彼�認為中國汽車消費者已經(jīng)發(fā)展到更多關(guān)注品牌的階段，大眾和斯柯達兩個品牌在細分市場中進行差異化定位，不同的車型可以對目標市場形成互補。

　　斯柯達在全球汽車市場以高性價比、堅實耐用、高安全性、優(yōu)良的操控性以及舒適性兼?zhèn)涠�成功，其設(shè)計理念使其產(chǎn)品定位在內(nèi)斂、穩(wěn)健的中產(chǎn)階級，這樣的產(chǎn)品設(shè)計理念在其作為進口的身份時得以在中國延續(xù)，國產(chǎn)后的斯柯達仍把目光瞄準這類群體。

　　“傳統(tǒng)的消費者、現(xiàn)代都市主流人群以及新興企業(yè)家是斯柯達的目標消費群體。”付強表示，越來越成熟的中國汽車消費群和已經(jīng)形成的龐大的城市中產(chǎn)階級群體，為斯柯達的產(chǎn)品定位打下了基礎(chǔ)。

　　在此基礎(chǔ)上，起始國產(chǎn)化率將達到70%的Octavia還可以有效地根據(jù)市場競爭情況控制價格�！癘ctavia將對中級車市造成沖擊是顯而易見�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，斯柯達品牌的引入將為未來上海大眾在中級、中高級轎車市場的拓展注入新的活力。

　　全力準備斯柯達品牌國產(chǎn)化的上海大眾正在為再度崛起蓄勢，盡管新產(chǎn)品明年才能上市，盡管Octavia、Fabia、Superb是否延續(xù)進口車“歐雅”、“法比亞”、“速派”的名稱尚未確定，但毫無疑問，在大眾品牌五大產(chǎn)品系列的基礎(chǔ)之上增添斯柯達三大系列車型的上海大眾，其整體競爭力已經(jīng)再上了一個臺階。