圖為：長安福特福克斯兩廂車型

　　7月炎炎夏日比不上眼下的車市火熱，雖然市場銷售并不火，但各汽車廠家推出新車的熱情絲毫不減。一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)雪鐵龍T21、東風(fēng)悅達起亞RIO、兩廂�？怂埂�…留心國家發(fā)改委最新公布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，我們可以看到一汽、神龍、東風(fēng)悅達起亞等廠家的名字。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年下半年至少將有20多款新車上市。

　　隨著下半年車市供給的更為充分，競爭勢必加劇。業(yè)內(nèi)人士分析，各廠家推出新車?yán)瓌酉�費的同時，老車型供給也將更加充分。而車市競爭進一步激烈升級的后果，則是短期內(nèi)很難再現(xiàn)領(lǐng)軍車型。

　　價格戰(zhàn)不可避免

　　價格一直是車市的主旋律，是刺激消費者購買的關(guān)鍵因素。專家分析，就目前幾個月車市價格松動的跡象表明，下半年價格戰(zhàn)已迫在眉睫。此外，未來幾個月，隨著眾汽車廠商新車的陸續(xù)推出，受到威脅的老車型勢必使用降價利器來進行阻擊，這一系列連鎖反應(yīng)屆時將加劇這場價格戰(zhàn)的升級。

　　眼下，凱美瑞引發(fā)的中高級車戰(zhàn)正硝煙彌漫，放眼下半年，國家發(fā)改委新車目錄顯示，新車焦點多集中在小排量上。近兩個月市場銷量排名前十位也多以經(jīng)濟型車為主，調(diào)查表明，越來越多的消費者青睞排量在1.6升以下的經(jīng)濟型車�？傊�，以新POLO上市為導(dǎo)火索的緊湊型家轎戰(zhàn)爭已然激烈開火，車市戰(zhàn)爭將一浪高過一浪。

　　民族品牌發(fā)力高端市場

　　以往提起民族品牌，是“大眾”、“經(jīng)濟”的代名詞，民族品牌走的多是低端路線。但是近年來有目共睹，幾大民族品牌汽車企業(yè)均不約而同地將目光瞄準(zhǔn)了中高端市場，這一現(xiàn)象在今年下半年即將推出的新車目錄中即可輕易看出。有專家預(yù)測，2006年自主品牌走高端路線將是一個明顯的趨勢。

　　雖然目前車市中鮮有自主品牌豪車，但近期一汽C301的下線、即將上市的紅旗HQ3；上汽忙于搭建全新的高管架構(gòu)；奇瑞、吉利、華晨等身體力行的提升品牌行動；奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利FC-1等這些由國內(nèi)自主研發(fā)的車型均可看出民族品牌向高端看齊的信心及行動……

　　隨著民族品牌的進步、發(fā)展，市場競爭加劇的同時，民族品牌蝸居低端市場的局面正在被打破，與外來品牌的市場爭奪戰(zhàn)中，民族品牌將日益崛起，并不落人后。

　　混戰(zhàn)中無領(lǐng)軍車型

　　關(guān)于下半年車市的戰(zhàn)爭，中聯(lián)汽車交易市場楊陽認(rèn)為，下半年不會出現(xiàn)一款車型領(lǐng)軍的局面。因為隨著民族品牌的崛起和外國品牌的進入，消費者選擇越來越多，今后基本不會出現(xiàn)像“老三樣”那樣暢銷十幾年甚至20年的車型了。

　　同時楊陽還稱，“在中國，雖然有些汽車廠家日子不好過，但是也能活下去，國家政策不能讓他們死掉�！彼�以，市場中出現(xiàn)某款車沒有現(xiàn)車的情況，也并不見得是因為該款車多暢銷，而是由于廠家銷售策略或者零部件供應(yīng)問題導(dǎo)致的。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士觀點趨同，普遍認(rèn)為，下半年車市中只能會有表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車型，而不會有哪款車占絕對的市場份額。因為，市場已經(jīng)被進一步細分，消費者也已經(jīng)分化，每個車型都會有一些消費者。當(dāng)然有些車型必定是失敗的，逐步退市，有些將是成功的，但成功只是市場銷量好一些而已，不會有絕對優(yōu)勢，因為其絕對的力量被其他眾多車型瓜分了。

　　相關(guān)鏈接：下半年車市四大預(yù)測

　　1、由于受新車低價上市、清理庫存、關(guān)稅下調(diào)等因素的影響，降價仍是下半年的主要趨勢。

　　首先，下半年預(yù)計還將有近50款不同檔次新車陸續(xù)低價上市，新老車型競爭更加激烈，進一步增強了價格下降的壓力。

　　其二，進入四季度，隨著年底的臨近，廠家不僅要為明年新車上市預(yù)留價格空間，同時迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購等壓力，必將爭相采取降價促銷的辦法。

　　其三，7月份關(guān)稅下調(diào)3%，會對消費者和經(jīng)銷商的心理造成一定影響，由此可能導(dǎo)致進口車降價，從而間接影響國產(chǎn)車價格。

　　2、盡管目前車市持幣待購現(xiàn)象比較嚴(yán)重，但幾乎所有廠商普遍認(rèn)為，下半年銷售增速可能會放緩，但溫?zé)釕B(tài)勢不會改變，全年極有可能繼續(xù)保持15%以上的增幅，下半年更不會出現(xiàn)銷售再次大幅下跌的慘淡景況。諸如東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、廣州豐田、馬自達等廠家，由于新車產(chǎn)能要到下半年才能進一步提高，因此都表示對下半年的市場表現(xiàn)充滿信心。

　　3、在油價、競爭等多種因素共同作用下，自5月份開始，車市陡然進入低谷，特別是自進入6月份后，經(jīng)銷商紛紛叫苦連天，車已經(jīng)賣不動了。在這樣的情況下，廠家極有可能將已生產(chǎn)的車子強行壓給經(jīng)銷商，造成經(jīng)銷商銷售壓力劇增。

　　4、眼下隨著競爭的加劇，汽車行業(yè)已經(jīng)從所謂“暴利”成為“低利潤”行業(yè)了，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年我國汽車整車行業(yè)利潤同比下降38.4%。