圖為：上汽Rover 75國(guó)產(chǎn)車型諜照?qǐng)D片

　　自主品牌輪廓漸明

　　上汽或購(gòu)得羅孚品牌中文名探“路”

　　目前上汽汽車若要及時(shí)成功注冊(cè)“羅孚”名稱難度較大，而早在去年底就已注冊(cè)下來(lái)的“路”字系商標(biāo)很可能將是對(duì)應(yīng)ROVER的中文名稱

　　昨天，記者獲悉，上汽汽車將花費(fèi)約2200萬(wàn)美元購(gòu)得ROVER品牌所有權(quán)，而南汽可能將無(wú)緣這一品牌。 不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽汽車將采用自己申請(qǐng)的中文品牌名稱，但記者從國(guó)家工商總局商標(biāo)局了解到，目前上汽汽車若要及時(shí)成功注冊(cè)“羅孚”名稱難度較大，而早在去年底就已注冊(cè)下來(lái)的“路”字系商標(biāo)很可能將是對(duì)應(yīng)ROVER的中文名稱。

　　“由蔣峻副總等人與寶馬談判品牌轉(zhuǎn)讓的結(jié)果已經(jīng)出來(lái)，上汽汽車將花費(fèi)約2200萬(wàn)美元購(gòu)得ROVER品牌所有權(quán)�！弊蛱�，這位上汽汽車的知情人士向記者透露，不過(guò)，謹(jǐn)慎的上汽汽車管理層仍一再堅(jiān)稱“品牌還沒(méi)最后確定”。

　　記者委托有關(guān)人士從國(guó)家工商總局商標(biāo)局獲悉，截止到目前，上汽汽車尚未成功注冊(cè)“羅孚”二字；而早在去年年底，上汽汽車就已注冊(cè)了“路”字系商標(biāo)及一系列數(shù)字商標(biāo)。

　　這些現(xiàn)已注冊(cè)的商標(biāo)包括有“路晟”、“路紳”、“路坤”、“路驊”，以及包括“650”、“750”、“850”在內(nèi)的數(shù)字商標(biāo)。其中，“路晟”、“路紳”、“路坤”為諧音商標(biāo)，以防止其他廠家惡意搶注類似商標(biāo)。

　　知情人士告訴記者，上汽汽車對(duì)品牌名稱實(shí)行的是多套備用方案，在“路”字系成功注冊(cè)的同時(shí)，繼續(xù)與寶馬多次就品牌購(gòu)買一事進(jìn)行談判，但南汽的“插足”使得談判晚于預(yù)期，而按照常規(guī)，一個(gè)商標(biāo)名稱成功注冊(cè)下來(lái)前，需要約三個(gè)月的“公告期”。這意味著，上汽汽車從寶馬手中購(gòu)得ROVER品牌到注冊(cè)中文“羅孚”名稱，至少需要三個(gè)月的間隔。

　　“中文名稱是叫‘路’字系列還是叫‘羅孚’，現(xiàn)在我們還沒(méi)有確定�！鄙掀�汽車公關(guān)總監(jiān)黃華瓊昨天告訴記者。而記者從有關(guān)渠道獲悉，原定于8月22日召開(kāi)的上汽汽車自主品牌名稱發(fā)布會(huì)已被迫推遲至9月份。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到新車要按時(shí)于年底前亮相，ROVER中文品牌定名“路晟”的可能性較大。對(duì)此，著名車評(píng)人鐘師告訴記者：“品牌辨識(shí)是學(xué)問(wèn)，‘路晟’的‘晟’字比較偏，又是多音字，不太適合作為品牌名稱，最多作為車型名稱�！�

　　另一方面，上汽汽車自主品牌在海外市場(chǎng)沿用ROVER名稱，將使其海外出口直接受益。據(jù)上汽汽車總經(jīng)理王曉秋介紹，上汽汽車海外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展工作目前也已經(jīng)開(kāi)始，明年起將實(shí)現(xiàn)批量出口，并將在歐洲成立獨(dú)資銷售公司。

　　記者手記

　　ROVER 的價(jià)值

　　在ROVER品牌的爭(zhēng)奪問(wèn)題上，上汽汽車一度陷入徘徊：是樹(shù)立一個(gè)新品牌從頭開(kāi)始，還是在ROVER品牌的基礎(chǔ)上整裝出發(fā)？對(duì)于在自主品牌道路上進(jìn)行探索的上汽汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)選擇正將其置于一個(gè)分岔路口。而上汽正式友好協(xié)商購(gòu)回ROVER品牌，將為上汽汽車的未來(lái)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　如果ROVER品牌最后歸上汽汽車，也使得紛紜許久的ROVER品牌之爭(zhēng)落下帷幕。由于歷史的原因，ROVER品牌目前還屬于寶馬。前段時(shí)間，有關(guān)上汽10億元租用ROVER品牌5年的傳言不絕于耳。對(duì)此，上汽汽車高層明確表示：“要么完全擁有，要么放棄，決不會(huì)租用�！�

　　花費(fèi)巨資擁有ROVER品牌是否合算？不少人認(rèn)為，既然寶馬有意出售ROVER品牌，那么買家可以是上汽，當(dāng)然也可以是南汽；然而，對(duì)于這個(gè)“代價(jià)不菲”的牌子，南汽集團(tuán)似乎并沒(méi)有和上汽一樣拿出必得的姿態(tài)。

　　而且，上汽汽車曾經(jīng)表示，盡管上汽是國(guó)內(nèi)老牌汽車企業(yè)，但在自主造車的領(lǐng)域里，還是一員新兵。在ROVER的百年品牌余威下，如果能夠更多挖掘其品牌價(jià)值，也許將是一條捷徑。有好事者曾經(jīng)計(jì)算，擁有了ROVER品牌，從品牌溢價(jià)的角度考慮，上汽汽車每輛車的售價(jià)至少能增加4000元的品牌價(jià)值，25萬(wàn)輛就是10億元。

　　品牌實(shí)際上成為依附在上汽汽車上的一個(gè)飾物。有ROVER，固然可以使得自主的ROVER75看起來(lái)更華貴一些,但是沒(méi)有注冊(cè)“羅孚”，上汽也有實(shí)力來(lái)打造一個(gè)全新的商標(biāo)，如“路”字系。

　　對(duì)上汽本身而言，是否推出自主品牌汽車已無(wú)懸念；其最大的挑戰(zhàn)，是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何快步跟上，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。眾所周知，上汽錯(cuò)過(guò)了自主造車的最好時(shí)機(jī)，前面的奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)已經(jīng)小有氣候，后面有一汽、南汽，甚至廣汽都在摩拳擦掌。重新打造一個(gè)品牌，盡管上汽目前實(shí)力雄厚，但從零起步即使能獲得成功，也必然要付出時(shí)間、資金、資源等多方面代價(jià)。

　　ROVER的價(jià)值，也許地道的英國(guó)人更有深刻體會(huì)，而在汽車制造領(lǐng)域小學(xué)還沒(méi)有畢業(yè)的國(guó)人還需要時(shí)間來(lái)領(lǐng)會(huì)。但是可以肯定的是，在汽車消費(fèi)日益理性的今天，品牌的溢價(jià)價(jià)值已經(jīng)被大多數(shù)人認(rèn)可。上汽汽車發(fā)言人黃華瓊承認(rèn)，沒(méi)有高端品牌操作經(jīng)驗(yàn)的國(guó)產(chǎn)品牌還要摸索。所以，能否讓沉默多年的ROVER恢復(fù)昔日榮耀，絕非一日之功。