圖為：塞拉圖車(chē)型

　　近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞成都三家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)手，賽拉圖1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型大降1.1萬(wàn)，從10.78萬(wàn)降至9.78萬(wàn)，直接跌入10萬(wàn)以?xún)?nèi)。

　　外形時(shí)尚的賽拉圖是起亞投入2.4億美元，歷時(shí)40個(gè)月的結(jié)晶之作，性能與設(shè)計(jì)均堪稱(chēng)10萬(wàn)級(jí)小車(chē)的上乘。 其方向盤(pán)很輕，急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易控制。豐富的配置是賽拉圖的主要賣(mài)點(diǎn)之一，它首次在國(guó)產(chǎn)車(chē)上配置了簾式安全氣囊，另外BAS、TCS、沖撞感應(yīng)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖等安全配置，都是賽拉圖標(biāo)準(zhǔn)配置，配置之齊全在同級(jí)車(chē)中罕有。但其弱點(diǎn)在于在二三擋之間時(shí)提速較慢，且音響音質(zhì)很雜，分不出高低音。

　　作為北京現(xiàn)代伊蘭特的死敵，賽拉圖上市后一直在銷(xiāo)量上被北京現(xiàn)代伊蘭特所壓制，不得不說(shuō)這已經(jīng)讓賽拉圖是相當(dāng)郁悶。而7月份北京現(xiàn)代成都四家經(jīng)銷(xiāo)商更是火上澆油，聯(lián)手將伊蘭特降到10萬(wàn)以?xún)?nèi)，降價(jià)后的伊蘭特一月以來(lái)銷(xiāo)量大漲，處于尷尬地位的賽拉圖此次大降也實(shí)屬迫于無(wú)奈之舉�？傮w而言，賽拉圖此番的降價(jià)，也必將在8月的成都車(chē)市掀起10萬(wàn)元左右轎車(chē)新的價(jià)格戰(zhàn)。