廣州豐田的渴望
不過(guò),廣州豐田無(wú)法掩飾其對(duì)雷克薩斯的渴望。廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在和記者的深談中透露,雷克薩斯在廣州豐田投產(chǎn)完全沒(méi)有技術(shù)方面的障礙!拔覀?cè)?jīng)到豐田雷克薩斯北美工廠去參觀過(guò)。”廣州豐田是豐田在全球傾力打造的兩個(gè)樣板工廠之一!拔覀兊娜嵝曰圃祗w系可以生產(chǎn)豐田全系列車(chē)型,我們的產(chǎn)品規(guī)劃已做到2010年!痹贅s對(duì)此很有信心。而且,廣州豐田正在生產(chǎn)的凱美瑞(CAMRY)在技術(shù)上完全和雷克薩斯ES、RX屬同一技術(shù)平臺(tái)。
但是,單憑同一技術(shù)平臺(tái)就推斷雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)顯然是不夠的。無(wú)論在北美工廠還是日本本土工廠,CAMRY(凱美瑞)和雷克薩斯ES、RX三款車(chē)型都沒(méi)有同時(shí)在一家工廠生產(chǎn)的先例。
如果雷克薩斯選擇廣州豐田,這將成為雷克薩斯在全球第三個(gè)生產(chǎn)基地,目前,雷克薩斯由在日本本土的Tahara(田園)工廠和北美加拿大工廠兩大基地生產(chǎn)。
搶奪細(xì)分市場(chǎng)客戶
“我們ES350的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是寶馬5系,IS比較接近寶馬3系!比逖诺脑痔迷谶@點(diǎn)上倒是十分直白。他表示,中檔豪華汽車(chē)是中國(guó)豪華車(chē)市中所占份額最大的部分,引入IS、ES的車(chē)型,主要是為了搶奪該細(xì)分市場(chǎng)的客戶。
IS和ES絕對(duì)是雷克薩斯“成長(zhǎng)中的寶貝”,IS是雷克薩斯全球銷(xiāo)量最大的轎車(chē),月均銷(xiāo)量超過(guò)5000輛以上;ES緊隨其后,月均在4000輛出頭。
但業(yè)界人士認(rèn)為,盡管IS的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十分迷人,但和寶馬3系相比似乎火候還未到;這可能也是為何寶馬3系的銷(xiāo)量超過(guò)IS一倍以上的原因;ES實(shí)際上并不和寶馬5系形成直接競(jìng)爭(zhēng),GS其實(shí)更接近5系的風(fēng)格。
但I(xiàn)S的價(jià)格并不便宜,IS300的價(jià)格分別為43.5萬(wàn)元和47.9萬(wàn)元,剛好卡位在寶馬325i的45.4萬(wàn)元價(jià)格中間。意圖一展無(wú)余。而ES350售價(jià)分別為46.9萬(wàn)元和54.9萬(wàn)元。這款車(chē)和寶馬530i相比倒是占據(jù)一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
盡管曾林堂始終都不肯透露雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)2年以來(lái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),“或許要到我們超過(guò)奔馳和寶馬的那天,我會(huì)很高興地和你分享我們的成績(jī)。”