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　　車(chē)事燒烤第21期：政府采購(gòu)買(mǎi)了哪些車(chē)

　　近聞，政府采購(gòu)公務(wù)用車(chē)占到政府總采購(gòu)量的25%，而且采購(gòu)的轎車(chē)多數(shù)是大排量的，令人吃驚。汽車(chē)能耗日盛，其中一個(gè)重要的突破口就是公務(wù)用車(chē)制度改革。目前，國(guó)內(nèi)私人汽車(chē)保有量雖然已經(jīng)突破總保有量的“半壁江山”，但是公務(wù)用車(chē)的保有量仍然巨大,而且大排量車(chē)居多。如何通過(guò)公務(wù)用車(chē)制度改革有效降低公務(wù)車(chē)年均油耗，是當(dāng)前政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)狠抓落實(shí)的一項(xiàng)工作。

　　截至上世紀(jì)末，中國(guó)約有350萬(wàn)輛公務(wù)用車(chē)，每年消耗費(fèi)用約3000億元，其費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)。而且，政府汽車(chē)采購(gòu)每年以20%的速度遞增，已占政府采購(gòu)總金額的四分之一。令人注意的是，在全社會(huì)都為高油價(jià)擔(dān)憂之時(shí)，政府采購(gòu)高油耗車(chē)需求量依然很大，以至我國(guó)進(jìn)口大排量車(chē)數(shù)量?jī)赡陜?nèi)一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　公務(wù)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)偏高傾向追溯到1999年出臺(tái)的公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，高檔公務(wù)車(chē)采購(gòu)的上限是排量3.0升和45萬(wàn)元單價(jià)。目前車(chē)價(jià)比1999年已經(jīng)下降許多，采購(gòu)價(jià)位上升空間相當(dāng)寬闊，豪華大排量車(chē)充斥政府部門(mén)也就不足為奇。有的縣政府一次就買(mǎi)了6輛單價(jià)為42萬(wàn)元的豐田2700型越野車(chē)，許多政府機(jī)關(guān)院中豪華車(chē)比比皆是。

　　既然國(guó)家提出建立節(jié)約型社會(huì)， 既然國(guó)家提倡發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，既然國(guó)家要求節(jié)約能源，那么為什么一些政府部門(mén)不見(jiàn)行動(dòng)呢？這有一個(gè)觀念問(wèn)題。一些政府部門(mén)的人認(rèn)為，坐小排量車(chē)太沒(méi)有身份，而坐大排量豪華車(chē)，既顯身份，到下面辦事，又有人買(mǎi)賬。

　　采購(gòu)公務(wù)車(chē)的排量應(yīng)當(dāng)順應(yīng)國(guó)家政策和中央精神，盡量走低排量的路子。建設(shè)節(jié)約型汽車(chē)社會(huì)，公務(wù)車(chē)?yán)響?yīng)帶頭節(jié)能，政府部門(mén)一些人也應(yīng)從大局出發(fā)，放下架子，徹底轉(zhuǎn)變觀念，作為人民公仆，坐經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，為百姓做實(shí)事，恐怕會(huì)更受大家歡迎。

　　另外，有關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)從建立節(jié)約型社會(huì)角度出發(fā)，對(duì)過(guò)去的政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)管理辦法進(jìn)行完善與修改，盡快在執(zhí)行層面對(duì)公務(wù)車(chē)采購(gòu)的價(jià)格上限、排量標(biāo)準(zhǔn)上限、油耗指標(biāo)上限等做出新的、更加嚴(yán)格的規(guī)定。