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麒麟

　　1999年6月在泛亞誕生了第一輛由中國(guó)人設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的概念車(chē)麒麟。這輛擁有寬敞內(nèi)部空間的緊湊型轎車(chē)，以其獨(dú)特的車(chē)身構(gòu)造和外板制作工藝獨(dú)豎一幟。

　　2000年泛亞開(kāi)發(fā)了第一輛電子商務(wù)概念車(chē)。在當(dāng)年的北京汽車(chē)展上，向人們展示了一個(gè)擁有高配置、并與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)的移動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　2003年，長(zhǎng)安展出了與意大利公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的概念車(chē)杰勛、泛亞推出了概念車(chē)“鯤鵬”，兩款車(chē)都以MPV探索了中國(guó)人未來(lái)對(duì)于車(chē)型的需求。

鯤鵬

　　2004北京車(chē)展，長(zhǎng)安展出了運(yùn)動(dòng)型敞篷跑車(chē)“龍騰”和轎車(chē)概念車(chē)“長(zhǎng)江鱘”，比亞迪推出了概念電動(dòng)車(chē)ET，奇瑞則推出了MPV“Newcrossover”，它也是少數(shù)在短時(shí)間內(nèi)成為量產(chǎn)車(chē)的國(guó)產(chǎn)概念車(chē)。

　　2005年上海車(chē)展是自主品牌概念車(chē)的大爆發(fā)時(shí)期，一時(shí)間自主品牌概念車(chē)與國(guó)外名車(chē)在量上不相上下。

　　較為吸人注目的有奇瑞前后對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的“S16”，吉利圓頂?shù)摹俺潜ぁ备拍钴?chē)、獵豹集合了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)載信息及娛樂(lè)互動(dòng)集成平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)的C1概念SUV以及一汽推出的首款元首級(jí)限量版國(guó)賓車(chē)HQD。

　　在今年的北京車(chē)展上，奇瑞和比亞迪已經(jīng)紛紛宣布將有多款概念車(chē)上市。