2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　3月11日下午14時，測試車輛在牽引車的帶動下以50～51km/h的速度撞向剛性壁障。車前部發(fā)生吸能潰縮形變，前機(jī)器蓋翹起，前部保險杠破損。左右兩側(cè)翼子板與車門連接處有幾處輕微變形。A,B,C柱沒有發(fā)生明顯的變形，前擋風(fēng)玻璃保持完好。

　　從“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉發(fā)動機(jī)廂整體變形程度比較大、車身前部兩側(cè)翼子板也有明顯的折痕，這是汽車經(jīng)過碰撞后前部空間和鋼板折疊吸收碰撞能量所致。但是前風(fēng)擋玻璃并沒有明顯碎、裂痕跡，基本保持完整狀態(tài)。

　　從現(xiàn)場碰撞視頻中可以看出，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，前座安全氣囊正常打開。在碰撞之后，一汽豐田卡羅拉前部雨刮器自動開啟運(yùn)行，但是雨刮器擺動姿態(tài)順暢，也說明碰撞應(yīng)該并未對發(fā)動機(jī)廂后部結(jié)構(gòu)造成損傷。

　　另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中清晰地標(biāo)明了后座乘客在車窗打開的情況下，右手被甩出車窗范圍，如果事先測試假人被正確安放在后座位的話，這在實際生活中可能存在一定安全隱患。具體原因和碰撞評價需要等得出碰撞報告后才能明確。

　　2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

　　3月12日下午14時，牽引車以50km/h左右的速度撞向試驗車輛，駕駛員一側(cè)的車門發(fā)生凹陷變形，A柱下方與車門之間出現(xiàn)較大的縫隙，駕駛員一側(cè)前后車窗玻璃沒有破碎。另一側(cè)車門能順利打開。A,B,C柱沒有出現(xiàn)明顯的變形。測試的這款車型配備了側(cè)面安全氣囊和氣簾，碰撞時均正常開啟。

　　從“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，巧的是卡羅拉前部雨刮器依然自動進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。在現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中，卡羅拉在碰撞瞬間側(cè)面車門出現(xiàn)了因為安全氣囊爆發(fā)而產(chǎn)生的氣體，但是側(cè)車窗玻璃也沒有明顯破、損。

　　2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　3月12日下午14時，試驗車輛以56km/h～57km/h的速度正面沖擊固定可變形吸能壁障后，試驗車的發(fā)動機(jī)艙發(fā)生較大程度的變形，機(jī)器蓋向上隆起，前保險杠破裂但沒有脫落。左側(cè)翼子板破損嚴(yán)重與A柱之間出現(xiàn)較大的縫隙。車底有液體泄露。A柱上方出現(xiàn)一處凹陷變形,B柱和C柱沒有發(fā)生明顯的變形。

　　從“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)。碰撞后，四扇車門都能正常開啟。另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中顯示了左后座乘客在發(fā)生碰撞瞬間有比較劇烈的前沖運(yùn)動趨勢，但是最終的坐姿依然保持正常。

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