油氣行業(yè)家大業(yè)大。然而在這場百年不遇的風(fēng)暴中，損失也不可避免。25日下午3時(shí)，燕山石化油品銷售公司院內(nèi)。偌大的加油場地上僅有一輛油罐車在加油。院內(nèi)另一半被劃分成7條停車道的空場，訴說著這個(gè)院子鼎盛時(shí)的繁華。

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　　風(fēng)暴奇襲成品油

　　燕化人說，油氣最緊張的時(shí)候，這7條車道根本不夠用，老遠(yuǎn)就能看到從這個(gè)院里延伸出來的油罐車隊(duì)。這是燕化人首次在深秋感受到油氣需求的寒意，而油氣產(chǎn)業(yè)鏈上的其它實(shí)體亦唇亡齒寒。

　　這一場秋寒，始料未及。

　　從7月開始，國際油價(jià)隨日漸明朗的金融風(fēng)暴一路下滑。

　　事實(shí)上，此時(shí)，處在風(fēng)暴中心的美國已經(jīng)飽嘗油氣需求萎縮之苦。根據(jù)美國官方最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，該國9月份石油進(jìn)口量比8月份下降13.5%，與去年同期相比降幅更達(dá)16.4%。

　　中國油氣企業(yè)亦未料到，被譽(yù)為“避風(fēng)港”的中國，也已置身在風(fēng)暴之中。

　　油氣需求大戶貨運(yùn)服務(wù)公司對油的需求直線下降。

　　“一落千丈”，湛江市一位貨運(yùn)服務(wù)公司的老板如此形容最近的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。他說，從6月份以來，該公司的業(yè)務(wù)量就逐漸萎縮，9月、10月兩個(gè)月，該公司的28臺貨運(yùn)車幾乎全部停運(yùn)，“我經(jīng)營運(yùn)輸公司幾十年從來沒有碰到這么困難的行情，真不知道能支撐到什么時(shí)候”。

　　該公司的業(yè)務(wù)主要是運(yùn)輸高嶺土、桉木板、白糖等當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。這些產(chǎn)品不僅用于出口，此前上海等國內(nèi)省市也有很大需求，“但現(xiàn)在銷售幾乎處于停滯狀態(tài)”。

　　據(jù)了解，這家公司業(yè)務(wù)正常的時(shí)候，每臺車每月用油2噸左右，28臺車近56噸。

　　記者所知，9月，中石油、中石化多數(shù)銷售公司都沒有完成任務(wù)。該月28日是長假前的最后一天，華北地區(qū)的銷售公司大幅降價(jià)促銷，但兩大公司的銷售人員沒有想到降價(jià)促銷竟會成為10月的主旋律。原因是，當(dāng)天他們拿到的10月配置計(jì)劃較9月份仍有小幅上漲。

　　市場人士也認(rèn)為，雖然汽油需求不會有所回升，但鑒于進(jìn)口油減少，沿海全面開漁，北方“三秋”，奧運(yùn)結(jié)束等諸多“實(shí)實(shí)在在”的利好因素，柴油需求回升的趨勢不會改變。

　　雙巨頭銷售難題

　　10月情況更糟。

　　“按照一般規(guī)律，現(xiàn)在應(yīng)該是油氣需求的旺季，但現(xiàn)實(shí)的情況是銷售情況比淡季還淡。”中石化北京銷售公司的一位大客戶經(jīng)理面對記者，一臉愁容。

　　在中國，油氣需求的淡季是春節(jié)前后。此外夏季由于高溫，秋季由于工程趕工、農(nóng)民秋收、城市供暖儲備等因素都是傳統(tǒng)意義上的需求旺季。

　　但對于北京來說，這一需求高峰并沒有出現(xiàn)。