利潤高而又不愁銷量的中高級車市，向來被業(yè)界認為是車市里的“提款機”。進入2008年后，雖然車市整體遭遇“寒流”，但是中高級車市的銷量卻“逆市堅挺”。特別是在外界一致鼓勵發(fā)展小排量車的“主流論調”下，中高級車市的持續(xù)走強，讓人們真正的領略到中國車市的中國特色。去年12月份，國內車市主流中高級車型的銷量幾乎全部上升。目前看來，中高級車市的“跑量”效應，已經不亞于中級車市�？紤]到中高級車型極其可觀的單車利潤，中高級車市幾乎成為弱市中的“強心劑”。

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　　中高級車市：弱市中的強心劑

　　雅閣：盡管去年12月份雅閣毫無懸念地再次蟬聯(lián)了中高級車市銷量的月度冠軍，但是這并不是我要說的重點。2.03萬輛，這是雅閣去年12月份的銷售數(shù)據(jù)。這也是它繼2008年3月份以來再次超過兩萬輛的月度銷售紀錄。在如今的市場環(huán)境下，它可以稱得上是個神話了�？梢哉f，單憑雅閣一款車的利潤貢獻，廣州本田就足以笑傲車市同行了。

本田雅閣轎車

　　帕薩特領馭：9千輛，在去年12月的沖量成績中，帕薩特領馭的驚人表現(xiàn)很難讓人相信這是款即將要面臨大改款的車型。對于這款經典的德系車來說，很多市場分析是不起作用的。德系車一貫以市場周期長而著稱，領馭似乎正在自己身上證明這一點�？煽康馁|量和良好的市場口碑，領馭的“軟實力”是很多競爭對手無法匹敵的。

帕薩特領馭轎車

　　新天籟：雖然在最后的沖量階段，新天籟的成績比去年11月份要好一些，但是不到7千輛的銷售數(shù)字，還是與其“挑戰(zhàn)雅凱”的雄心相去甚遠。目前看來，新天籟的市場表現(xiàn)不僅落后于雅閣和凱美瑞，而且被帕薩特領馭也超了過去，看來新天籟必須要奮起直追了。

日產新天籟轎車

　　馬自達6：馬自達6在上市之初曾經創(chuàng)造過銷售神話，如今在改款車即將上世之際，馬自達6還在用自己的行動證明其神話依然沒有結束。運動風格如今已經被很多車型借鑒，但是在運動風格領域的市場表現(xiàn)達到馬自達6這個高度的還真是罕見。

　　不管2008年是怎樣的跌宕起伏，12月的“年底沖量”就像“期末大考”一樣給全年的車市畫上了句號。此時業(yè)界的心情就像剛走出考場的孩子那樣，一邊因大考結束松了口氣，一邊又懷著忐忑不安的心情等待著最終分數(shù)的公布。隨著12月份車市銷量數(shù)據(jù)的出爐，2008年車市最終大考的成績已然揭曉。在如今已經是銷量為王的背景下，面對年終車市的沖量大考，究竟幾家歡喜幾家愁？