8月，本是一年中降價(jià)幅度最大、車價(jià)最低的時(shí)期，可是今年的車價(jià)慣例，在銷量連續(xù)瘋長和貨源緊張的情況下被打破。近日，出現(xiàn)在車市中的降幅小、車價(jià)高現(xiàn)象，已突破歷史同期的最高水平。

　　降價(jià)車型明顯縮水

　　雖然降價(jià)一直都沒離開過汽車市場，但今日的降幅和往日相比，已明顯有縮水。記者發(fā)現(xiàn)，近期的降價(jià)車型多集中在經(jīng)濟(jì)車陣營中，且多是一些老車型，與去年同期相比相差甚遠(yuǎn)。

　　據(jù)了解，本地近期降價(jià)車型僅十余款，其中包括一汽大眾捷達(dá)伙伴、海馬汽車福美來和歡動(dòng)、長安奔奔、日產(chǎn)08款頤達(dá)等汽車品牌，基本價(jià)格都集中在15萬元以下，其中以經(jīng)濟(jì)車型居多。

　　對照去年同期水平，近日車市中的降價(jià)車型遠(yuǎn)不如去年。翻閱去年同期降價(jià)總匯表發(fā)現(xiàn)，去年8月的車市銷量下滑明顯，高、中、低幾個(gè)方陣都有大面積降價(jià)車型，其中一個(gè)方陣的降價(jià)車型就多于如今的全部降價(jià)車型。

　　除此之外，近期車市還與去年不同的是，去年是老車瘋狂降，新車大幅降。今年恰好相反，由于新車貨源緊張，不僅不降反而是在加價(jià)銷售；而以往瘋狂的老車型也是異常的“矜持”，僅幾百上千元降幅，完全是一副皇帝的女兒不愁嫁的心態(tài)。

　　降價(jià)車型少 降幅也打折扣

　　與去年同期相比，不僅是降價(jià)車型少了，而且降幅也打折扣，以往車商的“驚人降幅”今年從未在車市中出現(xiàn)過。

　　在本周降價(jià)車型中，其最高降幅是09款途勝2.0兩驅(qū)手動(dòng)時(shí)尚型，降價(jià)1萬元，其余十來款車降幅多在幾千元，少的甚至只有上百元和送禮包，降價(jià)促銷儼然就是為吸引更多看客。

　　可去年同期大不相同，查閱歷史記錄發(fā)現(xiàn)，去年上市不到三個(gè)月的新凱越便降價(jià)1.6萬元，比亞迪F3也是降價(jià)1萬元；去年同期，車市整體降幅少則1萬元多則達(dá)3.5萬元�？扇缃�，降幅最高的也不過萬元。

　　從以上對比中不難發(fā)現(xiàn)，今年8月，在車市降幅明顯減少的情況下，單車價(jià)也因此水漲船高，創(chuàng)造出了近年來同期中的最高水平。而且，同一款車型相比，今年的降幅遠(yuǎn)不如去年，如比亞迪F3去年降價(jià)1萬元，而近期只降價(jià)3000元和送千元大禮包。哪怕是一向降價(jià)大方的中高級車，今年也格外吝嗇。

　　而且，以往在價(jià)格上廝殺最厲害的合資車型，今年似乎也已偃旗息鼓，即使幾款零星降價(jià)車型的降幅也并不誘人。目前，各方陣車型的價(jià)格異常堅(jiān)挺，單車價(jià)均維持在歷史同期最高水平。