9月和10月是傳統的汽車銷售旺季，這段時間也被稱作“金九銀十”。從往年的經驗來看，汽車廠商和經銷商往往會在此期間集中資源開展強有力的促銷活動。但在今年我國汽車銷量爆炸式增長的背景下，9月的車市卻面臨著缺貨的窘境。

　　“目前車市并未出現大面積的降價促銷潮，因產能不足而引起的‘缺貨’現象成為當前車市的主要瓶頸。似乎還沒有哪一年的車市像今年這樣，從年初到現在一直持續(xù)熱銷，一次次突破銷售紀錄，因此今年的車市‘金九銀十’特征并不明顯，與之前的銷售數據相比，不會出現明顯的提高。”北京亞運村汽車交易市場商務信息中心主任郭詠在接受記者采訪時表示。

　　淡季旺季無縫對接

　　往年的6~8月是車市的傳統銷售淡季，而9月和10月，則是一年之中銷售最旺的時間段。但與以往不同的是，在國家政策的支持下，今年我國車市持續(xù)火爆，從未出現過淡季，由于 “淡季不淡”，“金九銀十”或難以呈現往年那條上揚的銷量曲線。

　　據中國汽車工業(yè)協會最新統計數據，8月份全國汽車銷售113.85萬輛，同比增長81.68%，成為今年3月份以來第6個突破百萬大關的月份。其中，多個汽車廠家和汽車品牌8月銷量創(chuàng)出月度新高。由于需求旺盛，市場主流熱銷車型往往供不應求，需要排隊才能提到現車，最長的甚至需要等待半年。

　　8月是傳統的車市銷量淡季，但據記者了解，目前車商的庫存已紛紛告罄，今年以來車市火爆的行情在傳統的淡季得以延續(xù)，可見“淡季不淡”。

　　從銷售情況來看，已經到來的“金九”銷售旺季可謂與車市的“淡季”之間實現了“無縫對接”。

　　“進入9月以來，來店里看車選車的顧客明顯增多，我們的導購都有點忙不過來了。”位于北京東四環(huán)的一汽大眾品牌4S店負責人對記者表示。而上海通用的一位經銷商對記者說：“現在庫存很緊，我們都在想辦法，多從廠家那里拿車，但還是出現了部分車型無車可賣的情形。”

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，往年的“金九銀十”銷量都主要取決于需求，但今年受限于廠家產能不足，市場銷量則主要取決于廠商的供給。再加上車市淡季不淡的行情，今年“金九銀十”的銷量從環(huán)比看恐難有大幅度的提升。

　　不打價格戰(zhàn)？

　　對于經銷商來說，“金九銀十”的業(yè)績是其沖刺全年銷售計劃目標的關鍵，因此紛紛“甩開膀子”要大干一番。但受限于廠家的產能限制，今年的“金九銀十”沒有了往年價格戰(zhàn)四起的場景。郭詠介紹，今年的“金九銀十”不僅廠家的降價活動減少了，經銷商的促銷活動也難覓蹤影。