工況法

    對(duì)于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的車輛)是指將整車放置在試驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，按照碳平衡法測(cè)量油耗。 

　　對(duì)于重型汽車(最大總質(zhì)量大于3.5噸的車輛)而言，則是指將發(fā)動(dòng)機(jī)放在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，按照一定的轉(zhuǎn)速負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于符合國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按照GB 18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ)，對(duì)于符合國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按照GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅱ）測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量�?/p>

　　一個(gè)市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元包括：怠速；怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)；換擋；加速；等速；以及減速的全過(guò)程，其中每個(gè)過(guò)程都持續(xù)一定時(shí)間，且每個(gè)過(guò)程占有不同程度的百分比。

　　市區(qū)工況下，怠速以及怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)這兩個(gè)過(guò)程的時(shí)間較長(zhǎng)，所占比重也最高。市郊工況下，等速行駛時(shí)間最長(zhǎng)。

    市區(qū)工況

　　一個(gè)市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元包括60秒怠速；9秒怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)；8秒換擋；36秒加速行駛；57等速行駛；25秒減速行駛。一個(gè)循環(huán)共計(jì)195秒。其中，怠速以及怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)的時(shí)間最長(zhǎng)，占整個(gè)測(cè)試時(shí)間的35.4%。市區(qū)循環(huán)要連續(xù)進(jìn)行四次。

　　市區(qū)工況下，汽車平均時(shí)速為19公里，每個(gè)循環(huán)的理論距離為1.013公里，四個(gè)循環(huán)的總距離為4.052公里。

    市郊工況

　　一個(gè)市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)包括40秒的怠速；10秒的怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)；6秒的換擋；103秒的加速行駛；209秒的等速行駛；32秒的減速行駛。市郊循環(huán)進(jìn)行一次，總共400秒時(shí)間。由于是市郊工況，等速行駛時(shí)間最長(zhǎng)，占總時(shí)長(zhǎng)的52.2%。

　　市郊工況下，汽車平均時(shí)速為62.6公里，最高時(shí)速120公里。每個(gè)循環(huán)的理論距離為6.955公里。這樣的試驗(yàn)要重復(fù)進(jìn)行三次。