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據《南方日報》報道：上月底，東莞23項工程慶典新聞發(fā)布會在廣東虎門舉行。廣東金星重工業(yè)公司與寶騰集團合資成立金星寶騰汽車有限公司，持股比例為50：50。目前，金星寶騰有限公司生產汽車的申報手續(xù)已經通過了國家有關部門的審批，生產車型也已經通過。
“按照投資商的預計，金星寶騰將生產英國的國際品牌跑車蓮花.愛麗絲(LOTOUSELISE)、寶騰.華嘉轎車(PORTONWAJA)，另外還包括多功能車和運動休閑車等多種車型，整個投資為5億美元，工程將在3—5年內完成�！�
借力寶騰
2002年1月11日，寶騰集團總裁冬姑.馬哈利爾與廣東金星重工業(yè)公司董事長翟文亮低調簽訂了一項轉讓協(xié)議：寶騰以2500萬美元收購金星公司49%的股權，聯(lián)營產銷馬來西亞的華嘉牌轎車。當日有消息透露：“新組建的合資公司將于2003年進行投產，首期投資9000萬美元，至2008年投資額達到5億美元，預計實現(xiàn)生產汽車10萬輛，并計劃出口部分汽車�！辩婁迫_認協(xié)議內容基本改變，只是當初的“計劃出口部分汽車”改為“以出口為主”。
在各國汽車巨頭們逐步落戶中國之后，馬來西亞最大的汽車生產企業(yè)寶騰終于按捺不住。寶騰于1992年成為馬來西亞上市公司，最大股東為國家石油公司，該集團年產25萬輛轎車，產品銷往全球52個國家和地區(qū)。寶騰起初依靠引進日本三菱的技術發(fā)展起來，目前仍在生產三菱某品牌轎車，但已逐漸擺脫三菱技術的控制。
不過，寶騰在馬來西亞的市場占有率已達70%，要進一步發(fā)展，必須拓展國際市場。特別是2005年后，馬來西亞國內汽車市場在東盟自由貿易區(qū)協(xié)議完全落實后將全面開放，汽車競爭日趨白熱化，開辟國外市場是其保持增長的重要出路，而龐大的中國汽車市場無疑是首選。
知情人士透露，在2000年的中國車展上，冬姑.馬哈利爾首次對中國汽車市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣。之后，寶騰的調研人員對天津、寧波、重慶、內蒙古等地進行了考察，曾經與一汽、吉利接洽，最終鎖定了東莞的虎門。
據透露，這是虎門第三次向汽車業(yè)發(fā)起沖擊。此次利用民間資本與外資結合終于獲得了國家特批。寶騰選擇金星重工的理由是因為經過多年的資本積累和科研開發(fā)，金星已經具備了從零部件生產到整車組裝的能力。
金星是1993年經國家政府有關部門批準建立的，由現(xiàn)任董事長翟文亮私人投資，以生產汽車沖壓模具、車身內飾塑膠模具、車身主模型、沖壓件檢驗夾具、車身焊裝合件等為主的專業(yè)化生產企業(yè)。
業(yè)內人士評論，寶騰選擇東莞是因為東莞已經日漸成為國際化的制造中心，國際上很多汽車半成品可以在那里進行配套、運輸和倉儲。同時，金星重工可以借助寶騰，成功實現(xiàn)生產轎車的轉型。目前，汽車在中國的高額利潤對于任何企業(yè)都具有吸引力。
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