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小企業(yè)銷量只有幾百
從各個(gè)集團(tuán)軍的銷量來看，SUV的車型還是比較集中，在1到9月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中可以看到，有些車型銷量上萬，而一些小企業(yè)卻只有幾百，比如南亞優(yōu)尼柯和躍進(jìn)6470。這也在無形中反映出目前國內(nèi)SUV市場(chǎng)仍然缺乏多樣化，個(gè)性化還有待逐步提升。
與之相匹配的是，今年被認(rèn)為是SUV國產(chǎn)化元年，雖有一系列車型已經(jīng)進(jìn)入中國，但進(jìn)口的勢(shì)頭仍然不減。這也從一個(gè)側(cè)面反映出中國SUV市場(chǎng)可挖掘的潛力相當(dāng)大。
部分車型庫存壓力大
雖然銷售強(qiáng)勁，但一些車型庫存現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，這也是不得不令人重視的一個(gè)問題。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度整個(gè)行業(yè)的庫存量為8750輛，其中保定長(zhǎng)城、金杯通用開拓者約占1／6，而長(zhǎng)豐獵豹高達(dá)3／10。
有關(guān)人士分析，庫存的增加將隨著SUV市場(chǎng)的發(fā)展而成遞增狀態(tài)。如此一來，廠家極有可能選擇降價(jià)以清貨，為推出新品讓路。
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