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波導(dǎo)造車悄然進(jìn)行
當(dāng)本報(bào)記者向波導(dǎo)方面負(fù)責(zé)人徐立華求證時(shí)，他表示目前還不清楚波導(dǎo)造車的具體情況。他稱，波導(dǎo)以后會(huì)不會(huì)造車現(xiàn)在還不能確定下來。
但這卻無法抹殺波導(dǎo)向汽車業(yè)進(jìn)軍的步伐。此間早有消息傳出，波導(dǎo)在一年前就開始興建汽車廠，2004年將是“波導(dǎo)”汽車的上市底線。波導(dǎo)副總隋波之前稱，造車只是一種戰(zhàn)略性的想法，目前還處在前期考察階段。他表示這很像當(dāng)年徐立華等四個(gè)同學(xué)懷揣中文尋呼機(jī)項(xiàng)目四處尋找創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的情形，如果成功，則會(huì)是波導(dǎo)這個(gè)品牌的第三次創(chuàng)業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士分析，波導(dǎo)造車一事并非空穴來風(fēng)，而是一直在推進(jìn)，至于哪一天“波導(dǎo)”汽車下線，主要是看波導(dǎo)拿到轎車生產(chǎn)許可的進(jìn)度。隨著浙江省政府的強(qiáng)勢介入，波導(dǎo)取得汽車行業(yè)“參賽”資格將提速。在目前情況下，波導(dǎo)方面以低調(diào)態(tài)度對外，以免節(jié)外生枝；而在內(nèi)部則加速推進(jìn)基礎(chǔ)配套建設(shè)�！ �
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另一種猜測波導(dǎo)老臣首涉汽車業(yè)
據(jù)有關(guān)人士分析，波導(dǎo)造車并非上市公司波導(dǎo)股份的事務(wù)，如果是，如此重大的戰(zhàn)略計(jì)劃必須公告。實(shí)際上，這是波導(dǎo)股份的第二大股東波導(dǎo)科技的長遠(yuǎn)規(guī)劃，也即是徐立華、隋波、徐錫廣、蒲杰等波導(dǎo)創(chuàng)業(yè)老臣們的想法。如今這幾個(gè)人共同擁有波導(dǎo)科技。
目前，從事手機(jī)業(yè)務(wù)的波導(dǎo)股份每年都向波導(dǎo)品牌的擁有者波導(dǎo)科技繳納品牌使用費(fèi)。2001年中國普天通過控股波導(dǎo)股份第一大股東寧波電子而間接入主波導(dǎo)股份。有分析認(rèn)為，徐立華等創(chuàng)業(yè)老臣們將逐漸退出各自的股份，正準(zhǔn)備把大部分股份轉(zhuǎn)給普天，從而集中精力主攻汽車產(chǎn)業(yè)。
另據(jù)報(bào)道，2002年年底，波導(dǎo)股份的創(chuàng)業(yè)元老、為波導(dǎo)手機(jī)立下汗馬功勞的隋波，卸掉了手頭的工作，就是為了抽身出來全力運(yùn)作汽車行業(yè)方面的業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士判斷，這些曾經(jīng)在手機(jī)業(yè)叱咤風(fēng)云的波導(dǎo)老臣們又開始了新一輪的創(chuàng)業(yè)，但這次是涉水更深的汽車行業(yè)。
波導(dǎo)能否成功進(jìn)入利潤豐厚的汽車市場，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。
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