2月9日，美國(guó)交通發(fā)表聲明稱(chēng)，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的調(diào)查，美國(guó)政府的專(zhuān)家認(rèn)定，此前引起日本豐田汽車(chē)公司全球召回1200多萬(wàn)輛汽車(chē)的意外加速事故與電子系統(tǒng)缺陷無(wú)關(guān)。

　　美國(guó)交通部公布的調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，唯一已知原因?qū)儆跈C(jī)械瑕疵，且已在先前召回中修復(fù)，上述問(wèn)題大部分是由于駕駛者的人為失誤造成的。

　　意外加速事故 大多是人為失誤

　　豐田汽車(chē)因腳墊和加速踏板問(wèn)題已在全球召回了超過(guò)1200萬(wàn)輛汽車(chē)。美國(guó)國(guó)會(huì)在10個(gè)月前要求政府對(duì)豐田事件展開(kāi)全面調(diào)查。

　　美國(guó)公路安全管理局(NHTSA)和國(guó)家航空航天局(NASA)應(yīng)美國(guó)國(guó)會(huì)的要求聯(lián)合進(jìn)行了調(diào)查。兩個(gè)部門(mén)今晨分別發(fā)表了調(diào)查報(bào)告。

　　報(bào)告稱(chēng)，豐田的車(chē)輛中不存在足以引起危險(xiǎn)的高速意外加速的電子系統(tǒng)缺陷。目前能夠確定的引起意外加速的缺陷仍只是一年多前發(fā)現(xiàn)的“腳墊問(wèn)題”。

　　報(bào)告的另一項(xiàng)關(guān)鍵性結(jié)論是，大多數(shù)“意外加速”事故中，駕駛員實(shí)際上錯(cuò)誤地踩下了油門(mén)踏板，而不是剎車(chē)踏板，這才導(dǎo)致了車(chē)輛的“意外加速”。而NHTSA對(duì)2010年發(fā)生的多起類(lèi)似事故的實(shí)地調(diào)查也支持了這一結(jié)論。

　　豐田股價(jià)大漲4.5%

　　此前，國(guó)會(huì)不止一次聲稱(chēng)，豐田汽車(chē)的電子操控系統(tǒng)缺陷是其突然加速的原因，但豐田汽車(chē)對(duì)此一直持否認(rèn)態(tài)度。

　　去年8月，美交通部通過(guò)分析汽車(chē)行駛記錄儀，發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，未發(fā)現(xiàn)豐田汽車(chē)存在電子操控系統(tǒng)的缺陷，駕駛者的失誤可能是導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生的原因。

　　之后，交通部在NASA協(xié)助下，對(duì)豐田汽車(chē)的軟件與機(jī)械系統(tǒng)以及電磁干擾感受進(jìn)行評(píng)估。

　　為處理召回事件，豐田已向美國(guó)政府支付了4880萬(wàn)美元罰款。

　　調(diào)查結(jié)果公布后，豐田在紐約證券交易所的股票價(jià)格上漲4.5%。