外觀設計秉承MINI家族設計元素，更添加了跑車韻味

　　在車身尺寸上，其實MINI COUPE和MINI ROADSTER的大小差異并不大，軸距同樣為2467mm，所以內部空間大小也基本一致，外觀數據相差甚微的幾毫米，主要是運動型的包圍，以及選裝套件造成的。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER可以選裝JCW運動套件，其中包括：獨立霧燈，運動型前進氣格柵，保險杠，JCW輪轂，以及剎車系統(tǒng)等等，不過選裝價格都比較昂貴。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER上市共有兩個版本，四個車型，分別都有COOPER和COOPER S兩種，也就是分為1.6L自然進氣引擎，和1.6T渦輪增壓引擎兩種，引擎蓋上有沒有進氣口是識別身份的標志之一。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER全系都標配了帶自動清洗和隨動轉向功能的前大燈，并且造型與以往的MINI車型無異，都是圓形的大眼睛設計，當然這里不包括MINI COUNTRYMAN。

　　MINI ROADSTER為軟頂敞篷車型，但是敞篷是手動開啟的，上圖就是合攏頂棚與開啟后的狀態(tài)，作為跑車定位，軟頂敞篷還是很拉風的，并且軟頂收起之后不會占用太多后備廂空間，全部收在座椅后方。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER收起頂棚后，整體車身側面線條很相似，車身都很低矮，同時有種俯沖的姿態(tài)，這也迎合了這兩款車跑車的定位，而MINI COUPE的尾部顯得更加緊湊。

　　MINI ROADSTER有了拉風的敞篷設計，MINI COUPE自然也不甘拜下風，據說MINI COUPE的硬頂造型是取自賽車頭盔的設計，您可以對比一下，看看到底像不像？

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER都配備了可升降的尾翼，這個尾翼在時速超過每小時80公里時會自動打開，提供更多的下壓力，當車速下降到每小時60以后自動關閉，在車內可以單獨控制尾翼的開啟，關閉，以及開啟后的尾翼角度。

　　此次我們試駕的MINI COUPE和MINI ROADSTER，是兩門兩座的設計，當然這也是MINI家族唯一的兩門兩座跑車，所以取消了后排對于后備廂也有一定的釋放，軟頂MINI ROADSTER相比硬頂MINI COUPE稍小一些。

　　尾部也有識別排量的明顯特征，1.6T發(fā)動機的車型全部采用中出雙排氣的設計，和以往的MINI COOPER S車型一致，而動力稍弱的1.6L自然進氣發(fā)動機車型，只有右側的單出排氣可選。

　　MINI COUPE和MINI ROADSTER的輪轂有多種樣式，您可以根據自己需要選擇，并且可以提供JCW運動型選裝輪轂。兩款車標配的輪胎輪轂尺寸是205/45 R17。

　　我們試駕的MINI COUPE和MINI ROADSTER發(fā)動機都是COOPER S版本，采用單渦輪雙渦管的技術，最大扭矩260N.m，最大功率136kW，這款發(fā)動機與之前MINI系列搭載的COOPER S發(fā)動機是一樣的。

　　變速箱方面仍然采用了MINI系列使用的6速手自一體變速箱，我們試駕搭配1.6T渦輪發(fā)動機的MINI COUPE和MINI ROADSTER官方給出的0-100/Km提速時間是：7.1秒和7.2秒。