一路上看到的都是大片的汽車 
工廠的綠化不錯，馬路兩邊都是樹木，不會只有水泥＋鋼筋的壓抑 我們參觀的蔚山第三工廠，參觀過程不給拍照，所以只能用文字介紹。第三工廠伊蘭特、酷派、美佳。沖壓、焊接、組裝、涂裝等四大工藝所有汽車生產(chǎn)基地都大同小異，工序和工廠里的生產(chǎn)線也是差不多，因為也沒有圖片，所以說一些比較有趣的細節(jié)： 1、 韓國人都認(rèn)為，現(xiàn)代把最好的汽車都出口了，在國內(nèi)賣的都還是一些比較次的產(chǎn)品；但是路上80％以上的汽車都還是現(xiàn)代或者起亞的LOGO。 2、 蔚山生產(chǎn)線采用兩班倒，一個工人一天要工作8－10個小時，一個生產(chǎn)線工人年薪可以達到2400萬韓元，換算成人民幣是35萬元一年。北美的汽車生產(chǎn)工人也就是3－5萬美元。韓國汽車工人待遇還是相當(dāng)不錯的。對了，上面的數(shù)字還不包含加班的工資。 3、 在組裝車間，工人都比較輕松自由，沒有國內(nèi)工廠那樣的嚴(yán)格。因為噪音大，工作單一，蔚緩解情緒，每隔兩個小時都可以休息下。在車間里，經(jīng)�？吹揭恍┬⌒菹⒆�。 4、 第三工廠的自動化率很高，采用了大量的機器人來進行焊接等工作，而這些機器人基本上是現(xiàn)代重工自己設(shè)計生產(chǎn)的。 5、 為了鼓勵員工，在工作當(dāng)中進行好的調(diào)整和創(chuàng)新，現(xiàn)代舉行了比較豐厚的獎勵機制。并且在車間的陳列走廊上展示出來。其實很多大的創(chuàng)新和突破，都是不斷小的改變的積累。這點值得借鑒。 6、 蔚山工廠的男女比例也是不協(xié)調(diào)，女性只占4％，所以女性眼界很高，因為她本身自己都賺很多錢，二來是周圍男生太多，選擇多。 7、 韓國平民對于汽車消費領(lǐng)先于中國，他們一般都是兩年買換一輛車，比如說美佳在韓國是700萬韓元，一個中等收入的人一般是300萬韓元/月，也就是說他三個月的工資可以買得起一輛車。 8、 蔚山周圍的商店、消費場所都是由當(dāng)?shù)氐闹毓I(yè)帶旺起來，消費水平也比較高。除了蔚山基地，附近還有現(xiàn)代重工，以及一個石化公司。 |
