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回顧在豐田工作的經(jīng)歷，服部悅雄說(shuō)：“豐田在中國(guó)有過(guò)輝煌的歷史，現(xiàn)在雖然不理想，但是已經(jīng)看到了一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展的希望。雖然對(duì)我來(lái)說(shuō)不那么理想，我希望看到年輕的日方和中方的一代，真正創(chuàng)造出中日合作的、新的一個(gè)豐田。如果在我活的時(shí)候能夠看到，我就能夠死而瞑目了�！� 在服部悅雄辦公室的茶幾上，放著一個(gè)綠色的老款解放卡車模型。 正是這個(gè)小小的車�！靶孤丁绷酥魅说纳矸荨鳛樨S田中國(guó)事務(wù)所總代表、豐田中國(guó)投資公司總顧問(wèn)，自進(jìn)入豐田開(kāi)始，服部悅雄一直就負(fù)責(zé)豐田的中國(guó)事務(wù)，前后時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30多年。 在豐田皇冠轎車正式國(guó)產(chǎn)之際，服部悅雄接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的獨(dú)家采訪，講述他在中國(guó)的經(jīng)歷，并透露出鮮為人知的中日汽車合作史。領(lǐng)著中國(guó)人第一次走進(jìn)豐田 服部悅雄在豐田的經(jīng)歷，幾乎和豐田與中國(guó)交往的歷史同步開(kāi)始。 1972年，服部悅雄進(jìn)入豐田公司。也是在這一年的9月，受豐田方面邀請(qǐng)，中國(guó)第一個(gè)赴日汽車考察團(tuán)訪問(wèn)豐田。訪問(wèn)期間，服部悅雄陪同考察團(tuán)參觀了當(dāng)時(shí)日本的11家汽車公司。 “我陪同這個(gè)代表團(tuán)整整在豐田集團(tuán)考察了一個(gè)月，并且花半個(gè)月時(shí)間安排考察了日產(chǎn)、本田等其他日本企業(yè)。那是中日兩國(guó)汽車工業(yè)正式開(kāi)始交往的起點(diǎn)。我領(lǐng)著中國(guó)人第一次走進(jìn)了豐田。”服部悅雄回憶說(shuō)。 也就是在豐田考察期間，中日兩國(guó)恢復(fù)邦交正�；７繍傂酆椭袊�(guó)考察團(tuán)的代表在一起，在豐田總部觀看了日本的第一次衛(wèi)星轉(zhuǎn)播，看到了周恩來(lái)總理和田中首相在北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)握手的場(chǎng)面。 1978年，一汽集團(tuán)公司的20人研修團(tuán)來(lái)到豐田，服部悅雄陪同進(jìn)行了一個(gè)半月的研修交流。同年底，豐田的7人代表團(tuán)也來(lái)到長(zhǎng)春回訪，對(duì)當(dāng)時(shí)的解放卡車和紅旗轎車提出了診斷和改造方案。 1981年，服部悅雄陪同“豐田生產(chǎn)方式”之父大野耐一，到一汽進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并建立了兩條示范生產(chǎn)線。這是豐田的“精益生產(chǎn)方式”第一次引入中國(guó)。 20世紀(jì)80年代末期，在服部悅雄的提議下，豐田出資12億日元在沈陽(yáng)開(kāi)辦了一個(gè)學(xué)�！蜿�(yáng)金杯豐田技工學(xué)校。至今該學(xué)校已從豐田獲得接近20億日元的支持。學(xué)校從第一期招生開(kāi)始，每年都有八九位日本專家在學(xué)校常駐指導(dǎo)技術(shù)，所有的教職員工都到日本進(jìn)行培訓(xùn)，為中國(guó)培養(yǎng)了大量人才。 20世紀(jì)90年代初期，豐田和首汽公司合作開(kāi)辦了首汽豐田駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。 “說(shuō)豐田不重視中國(guó)市場(chǎng)，是一種偏見(jiàn)�！狈繍傂壅f(shuō)，“中國(guó)是豐田的重點(diǎn)戰(zhàn)略市場(chǎng)，這一點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有改變。豐田是最早和中國(guó)汽車界來(lái)往的，也是中國(guó)市場(chǎng)最早的先行者。” 服部悅雄所指的就是豐田的皇冠車型。從20世紀(jì)70年代至90年代中期，中國(guó)大城市的馬路上跑得最多的進(jìn)口車就是皇冠，最高的年份進(jìn)口1萬(wàn)輛。20多年下來(lái)，皇冠累計(jì)進(jìn)口達(dá)到13萬(wàn)~14萬(wàn)輛。 “因此，‘豐田遲到’的說(shuō)法是不了解事實(shí)的�！狈繍傂鄯磸�(fù)強(qiáng)調(diào)。個(gè)人出面促成“天一重組” 2002年，服部悅雄迎來(lái)職業(yè)生涯的頂峰。8月29日，一汽與豐田30年來(lái)的交流合作終見(jiàn)成果：在中日建交30周年之際，一汽與豐田簽署了全面合作協(xié)議。而在這個(gè)過(guò)程中，服部悅雄起到了穿針引線的重要作用，甚至促成了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車界的最大重組——“天一重組”。 回顧這段經(jīng)歷，服部悅雄說(shuō)：“此前，豐田與天汽合作比較多，而我個(gè)人與一汽等國(guó)內(nèi)大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)很熟。2001年，一汽有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)有意接觸天汽方面的負(fù)責(zé)人。我當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到總公司的授權(quán)，豐田方面也沒(méi)有出面。我個(gè)人覺(jué)得，天汽的發(fā)展遇到了很多困難，不重組的話活下去會(huì)比較困難。加上一汽和天汽的地理?xiàng)l件、人文文化比較接近，一汽的實(shí)力足夠雄厚，綜合考慮各種因素，我決定竭盡全力促成這件事情。”
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