2008年的股市低迷讓人愁到現(xiàn)在；2008年的樓市不振還不知道會(huì)讓人慌到什么時(shí)候；2008年的車市動(dòng)蕩已經(jīng)被預(yù)測(cè)為“積重難返”……可就在中國(guó)車市“金九不金，銀十難期”的時(shí)候，大眾中國(guó)市場(chǎng)部總監(jiān)胡波喊出的“軍令狀”——“大眾已經(jīng)向奪金之戰(zhàn)沖刺,今年將在中國(guó)市場(chǎng)完成銷售100萬(wàn)輛�！�，猶如被扔下湖面的一塊大石頭。漣漪已起，能激起多少波浪，不日或?qū)⒁姺謺浴?/STRONG>

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一汽大眾沖金行動(dòng) 全系最高優(yōu)惠18800元!　圖片

　　其實(shí)，早在9月上旬“金九”時(shí)節(jié)剛至，中國(guó)汽車業(yè)就瞄準(zhǔn)了行業(yè)老大——南北大眾的市場(chǎng)動(dòng)向。上半年排名數(shù)一數(shù)二的上海大眾和一汽大眾在這萎靡不振的汽車市場(chǎng)上會(huì)否重拳出擊，一直是行業(yè)內(nèi)外的猜測(cè)重點(diǎn)。而南北大眾給出的只是兩次“地區(qū)性（全國(guó)性）促銷政策”的回答。雖然，當(dāng)時(shí)各大廠商已經(jīng)屢有官方降價(jià)舉動(dòng)，但是大家依然難奈全行業(yè)的“跌跌不休”行情。

　　各大廠商紛紛下調(diào)年度目標(biāo)

　　2008年：上海通用60萬(wàn)輛、上海大眾59萬(wàn)輛，一汽大眾60萬(wàn)輛，奇瑞汽車48萬(wàn)輛，廣州本田34萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)33萬(wàn)輛，吉利汽車26萬(wàn)輛（07年實(shí)際完成銷售21.9萬(wàn)輛，預(yù)期增長(zhǎng)18%），神龍汽車28萬(wàn)輛，一汽豐田40萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特31萬(wàn)輛……（2007年初產(chǎn)銷預(yù)期：上海通用48萬(wàn)輛，上海大眾42萬(wàn)輛，一汽大眾40萬(wàn)輛，奇瑞汽車39．3萬(wàn)輛，廣州本田31萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)30萬(wàn)輛，吉利汽車29．6萬(wàn)輛，神龍汽車26萬(wàn)輛，一汽豐田27萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特15萬(wàn)輛……）

紅旗HQ3改名“盛世” 官方降價(jià)16.7萬(wàn)元

　　以上是相關(guān)汽車廠商2008年初喊出的“豪言狀語(yǔ)”。很明顯，如果那時(shí)候哪位企業(yè)銷售（市場(chǎng)）總監(jiān)不揮就08年的“宏偉藍(lán)圖”，那肯定被視為不思進(jìn)取之徒。如今，在08年艱難走過3個(gè)季度之后，我們看到的更多是廠商負(fù)責(zé)人凝重的神情。隨之，眾多廠商不得不紛紛下調(diào)年度產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　九月初，長(zhǎng)安馬自達(dá)將年初定下的11萬(wàn)產(chǎn)銷目標(biāo)大幅度削減為6萬(wàn)輛。另外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：很多廠家紛紛調(diào)整了今年的目標(biāo)，調(diào)整的幅度平均30%左右。

　　而國(guó)內(nèi)汽車廠商中僅有一汽馬自達(dá)（完成率57.7%）、上海大眾（54.6%）、一汽大眾（50.3%）、東風(fēng)本田（52.7%）、一汽夏利（50%）、吉利汽車（67.3%）和奇瑞汽車（69%）等7家艱難完成了半年目標(biāo)。

上海大眾拳擊金九銀十 POLO讓利1.58萬(wàn)元

　　此時(shí)，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家高歌猛進(jìn)吹響“沖鋒號(hào)”的廠商之一——“誓言年度產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛”的大眾中國(guó)異常出挑。面對(duì)大眾中國(guó)的是無(wú)數(shù)的質(zhì)疑和譏諷。雖然另有東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)和一汽豐田都雄心勃勃能完成年度產(chǎn)銷目標(biāo)，但幾乎沒有人相信連“金九”都已經(jīng)開始褪色的08年中國(guó)車市還會(huì)出現(xiàn)奇跡。

　　大眾汽車還未出手 何時(shí)出手

　　用大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))市場(chǎng)部總監(jiān)胡波的話說(shuō)：“我們這一塊金牌今年一定是要拿下的。我們上半年是53萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23%。我們對(duì)全年完成100萬(wàn)輛的目標(biāo)充滿信心。”很明顯，大眾中國(guó)信心十足，希望在2008“奧運(yùn)年”將其整體品牌形象塑造為“行業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　在如今誰(shuí)都不相信四季度車市整體走勢(shì)會(huì)出現(xiàn)奇跡（已經(jīng)有行業(yè)分析人事預(yù)測(cè)四季度增長(zhǎng)率為“0%”）的情況下，這一“軍令狀”會(huì)不會(huì)是大眾中國(guó)即將“出手”終端汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)暗示？

9月中高級(jí)轎車市場(chǎng)總體銷量點(diǎn)評(píng)

中高級(jí)轎車9月銷量前十名（表格數(shù)據(jù)來(lái)源：我愛紅旗的BLOG）

　　從以往第三、第四季度的汽車市場(chǎng)宏觀走勢(shì)來(lái)看，三、四季度交界的“金九銀十”時(shí)節(jié)和第四季度末的“農(nóng)歷新年”時(shí)節(jié)是兩個(gè)車市擴(kuò)容的繁榮期。汽車廠商年度官方降價(jià)、大幅度促銷，都會(huì)集中于此時(shí)段出現(xiàn)。其中，車市巨頭——大眾、通用、豐田往往是其中氣魄最大的“豪門”。因?yàn)槟甓扰琶�的�?xì)微產(chǎn)銷量差距可能就會(huì)在此時(shí)節(jié)內(nèi)見分曉。

　　2008年是中國(guó)的“奧運(yùn)年”，更是大眾汽車的“奧運(yùn)年”。但是，分別在奧運(yùn)會(huì)前后上市的上海大眾LAVIDA朗逸和一汽大眾新寶來(lái)都因?yàn)樯鲜兄芷谔�短而無(wú)法給予大眾中國(guó)整體產(chǎn)銷量以強(qiáng)力的支撐。對(duì)于主體車型產(chǎn)品線稍嫌老氣的南北大眾來(lái)說(shuō)，“跑量”重任更顯艱巨。適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用“價(jià)格手段”已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。

　　所以，我們會(huì)看到，南北大眾已經(jīng)分別實(shí)施了針對(duì)主力車型的大范圍的促銷活動(dòng)。（其中，一汽大眾全系車型的促銷活動(dòng)針對(duì)全國(guó)，而且不斷喊出新口號(hào)，上海大眾則率領(lǐng)旗下主力車型攻擊重點(diǎn)市場(chǎng)——“華南”）相信，如果促銷帶來(lái)的銷售提升能讓南北大眾嘗到“甜頭”的話，更大規(guī)模的價(jià)格優(yōu)惠浪潮或許指日可待。

奇瑞新旗云官方降價(jià) 調(diào)整3000-5000元!　圖片

　　大眾汽車如若出手 驚鴻一片

　　分析一下2008年1-8月份汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：大部分汽車廠商在無(wú)可救藥的“沼澤地”里越陷越深。日前，多為專業(yè)人士分析汽車行業(yè)年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)最多比2007年“慣性增長(zhǎng)”8-10%。在全年連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降，其中8月份更是首次出現(xiàn)同比下降的情況下，若能夠保證全年產(chǎn)銷量接近1000萬(wàn)輛已經(jīng)是皆大歡喜之事。因此，第四季度國(guó)內(nèi)汽車廠商不得不在這連續(xù)環(huán)比下降的陰影中瓜分日趨縮小的市場(chǎng)份額。

　　此時(shí)，我們更可以清晰地看到，如今汽車廠商每多贏得一個(gè)終端消費(fèi)者，就能從多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成績(jī)單上各“扣掉一分”。（國(guó)內(nèi)/世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)決定第四季度的汽車消費(fèi)市場(chǎng)總規(guī)模有限，已經(jīng)被認(rèn)定不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)）“腥風(fēng)血雨”之味漸濃，試想如若南北大眾展開恢弘的促銷攻勢(shì)，誰(shuí)人又甘心落后？

一汽豐田新威馳官方降7100 4S店再降1500

　　大眾中國(guó)產(chǎn)品線甚長(zhǎng)，上海大眾從Ao級(jí)緊湊型家轎Polo到入門級(jí)公商務(wù)“常青樹”帕薩特領(lǐng)馭；一汽大眾更是捏著兩枚（速騰和邁騰）只等價(jià)格松動(dòng)即可轟動(dòng)車壇的“棋子”。再加上南北大眾更加細(xì)分市場(chǎng)的桑塔納車系和“常青樹”捷達(dá)，大眾汽車的價(jià)格政策可謂牽一發(fā)而動(dòng)“國(guó)內(nèi)車市”全身——牽動(dòng)整個(gè)車市產(chǎn)品價(jià)格定位。

　　想想2008年南北大眾都已經(jīng)局部“亮”過幾招針對(duì)性的殺手锏，如果各大汽車廠商真愿意認(rèn)“08年車市萎靡”之命，大眾中國(guó)自然不必大動(dòng)干戈。而形勢(shì)之微妙在于，2008年三季度過后，南北大眾產(chǎn)銷行駛分列行業(yè)第一、第二，幾欲聯(lián)手摘下這兩塊含金量十足的“奧運(yùn)金、銀牌”。（這對(duì)大眾汽車來(lái)說(shuō)是再完美不過的“奧運(yùn)成績(jī)”）而老對(duì)手上海通用雖然時(shí)運(yùn)不濟(jì)，只能依靠雪佛蘭品牌的“激情表演”占據(jù)行業(yè)第三，但是底盤穩(wěn)扎的上海通用仍有可能爆冷翻盤，壞了大眾中國(guó)的“好局”。

蒙迪歐-致勝全系官方降價(jià) 最高達(dá)2萬(wàn)元

　　于己于人，客觀形勢(shì)都不允許手握“賽點(diǎn)”的大眾汽車等待對(duì)手們自動(dòng)喪失競(jìng)爭(zhēng)意志力而臨陣放棄。與其心驚膽顫地賭博那差距可能僅在幾百輛之間的產(chǎn)銷量，還不如主動(dòng)出擊，拿價(jià)格當(dāng)“令箭”，全力刺出這“致勝”的一劍。

　　刺出這一劍需要千千萬(wàn)的信心與勇氣（當(dāng)然還得加上金錢）。誰(shuí)都知道，這一劍很難刺出，誰(shuí)也知道這一劍必會(huì)招來(lái)“群雄紛爭(zhēng)”、戰(zhàn)亂頻頻。即使這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”顯然不能救中國(guó)車市于水火，也無(wú)法預(yù)知會(huì)否助力2009年車市回暖，戰(zhàn)局似乎已再所難免。打仗如此，車市競(jìng)爭(zhēng)亦然。