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      1. 摩托車(chē)七宗罪人人喊打 廣州舉行禁摩聽(tīng)證會(huì)

        2004-01-16 11:13:58 來(lái)源: pcauto 作者:閆修彥 孫朝方
          廣州今天(15日)上午舉行市區(qū)摩托車(chē)限行方案聽(tīng)證會(huì),原計(jì)劃到2011年完全禁行,方案提前到2007年。

          新聞背景———“七宗罪”促使“禁摩”

          繼深圳市明確規(guī)定,2004年4月份在主干道、中心區(qū)域部分道路禁止摩托車(chē)通行,廣州市2002年起禁止摩托車(chē)通行人民路后,今天上午更召開(kāi)本次聽(tīng)證會(huì),擬于今年5月起逐步擴(kuò)大摩托車(chē)禁行的路段和區(qū)域,并計(jì)劃到2007年實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)無(wú)摩托車(chē)。

          是什么原因促使廣州和深圳兩市下大決心“禁摩”?昨天,有關(guān)部門(mén)接受記者采訪時(shí),逐一痛陳摩托車(chē)的“七宗罪”。

          第一宗噪音污染

          摩托車(chē)“特有”的最大“罪狀”,有關(guān)部門(mén)不久前對(duì)某住宅區(qū)進(jìn)行噪音監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn),摩托車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的噪音高達(dá)80.4分貝。而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)的轟鳴噪音最高可達(dá)到90-100分貝,這不僅超過(guò)了國(guó)家規(guī)定的區(qū)域環(huán)境噪聲55分貝的標(biāo)準(zhǔn),比道路交通環(huán)境噪聲70分貝的標(biāo)準(zhǔn)還高出不少。

          第二宗空氣污染

          據(jù)環(huán)保部門(mén)測(cè)定,每輛摩托車(chē)(新車(chē))怠速排放一氧化碳0.1%-0.2%,排放碳?xì)浠衔?00-2100PPM.調(diào)查表明,市內(nèi)空氣一氧化碳污染方面,摩托車(chē)占了15.2%,在碳?xì)湮廴疚锓矫,摩托?chē)高達(dá)30.4%,比大貨車(chē)和大客車(chē)總和都多。

          第三宗交通殺手

          兩輪摩托車(chē)已成為廣州市交通事故的“頭號(hào)殺手”。2003年上半年,廣州市共發(fā)生兩輪摩托車(chē)交通事故3044宗,死亡363人,平均每天死亡2人以上。而涉及摩托車(chē)的死亡人數(shù)占全部交通死亡人數(shù)的43.61%,事故主要原因是駕駛員違章駕駛造成的。

          第四宗飛車(chē)搶奪

          據(jù)統(tǒng)計(jì),2003年1至10月份,廣州市共發(fā)生駕駛摩托車(chē)搶奪案9320宗,占搶奪案件總數(shù)的47.1%.飛車(chē)搶奪不僅直接危害市民的財(cái)物,一些歹徒在強(qiáng)行搶奪時(shí)將事主拉跌,造成事主受傷甚至死亡的案件也屢見(jiàn)不鮮。

          第五宗非法營(yíng)運(yùn)

          摩托車(chē)搭客現(xiàn)象屢禁不止,擾亂了正常的客運(yùn),還帶來(lái)了很大的安全隱患和治安問(wèn)題。曾有搭客仔違章搭客造成事主死亡后逃逸,事主家屬至今得不到賠償。

          第六宗嚴(yán)重違章

          交警部門(mén)表示,廣州市的摩托車(chē)行駛秩序較混亂,無(wú)牌無(wú)證、無(wú)證駕駛、逆行、左右穿插、不戴安全頭盔等違章現(xiàn)象較嚴(yán)重,影響了正常的交通秩序,降低了道路的有效利用率。

          第七宗影響形象

          研究表明,一個(gè)城市摩托車(chē)越密集,其現(xiàn)代化綜合指數(shù)就越低。摩托車(chē)不僅影響交通,也影響了廣州作為國(guó)際大都市的形象。
          
          在今天上午的聽(tīng)證會(huì)上,廣州市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人宣讀了市區(qū)摩托車(chē)限行方案。摩托車(chē)到底怎么禁,能否保證合理?報(bào)廢的摩托車(chē)有無(wú)一定補(bǔ)償?17名陳述人在支持摩托車(chē)禁行方案的同時(shí),也提出了一些息息相關(guān)的問(wèn)題。方案

          分步驟分路段分時(shí)段限行

          廣州市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人首先分析了市區(qū)禁摩的原因和必要性,并公布了初步的禁行方案。

          第一步:從今年5月1日起,每天9時(shí)至16時(shí)30分,20時(shí)至次日5時(shí),禁止摩托車(chē)(執(zhí)行公務(wù)的警用摩托車(chē)除外)在部分主干道禁行。這些主干道包括:環(huán)市路、天河路、中山大道、東風(fēng)路、黃埔大道、中山路、天河北路、昌崗路、新港路、解放路、江南大道、廣州大道、林和東路、林和西路、天河?xùn)|路,及省委周邊幾條道路。

          第二步:從2006年1月1日起,全面禁止摩托車(chē)在東風(fēng)東路、東風(fēng)中路、東風(fēng)西路行駛。

          第三步:從2007年1月1日起,全天候24小時(shí)在市區(qū)中心城區(qū)摩托車(chē)禁行。范圍為:海珠區(qū)、黃埔區(qū)與番禺交界以北、小谷圍;黃埔、增城交界以西;羅南大道、廣汕公路、天源路、中成路、沙太路、同寶路、同嘉路、新廣從公路、黃石路以南;石潭路、西槎路、增槎路及白云、芳村與南海交界以東。

          陳述

          限行可減少交通事故死亡

          在聽(tīng)證會(huì)上,17名陳述人分別發(fā)表了自己的看法。大部分的陳述人對(duì)政府禁摩的政策予以支持,認(rèn)為無(wú)論從廣州建設(shè)國(guó)際化大都市的角度出發(fā),還是摩托車(chē)本身帶來(lái)的種種問(wèn)題,都應(yīng)該逐步在市區(qū)限制摩托車(chē)行駛,直至從市區(qū)消失。但就如何禁摩,在哪個(gè)路段、哪個(gè)時(shí)段禁摩,如何對(duì)報(bào)廢摩托車(chē)進(jìn)行補(bǔ)償,不少陳述人提出了自己的看法。

          陳述人賈東寧:

          我是來(lái)自廣州軍區(qū)總醫(yī)院的急診科外科醫(yī)生,對(duì)市政府提出“廣州市區(qū)摩托車(chē)限行方案”表示贊成,認(rèn)為通過(guò)此方案的實(shí)施可以減少死亡,緩解交通擁擠,減少城市污染。

          作為一名急診科外科醫(yī)生,日常診療中所見(jiàn)的摩托車(chē)交通事故較一般交通事故要大得多。我所在的醫(yī)院每月的“120”出診工作中約有1/3到1/2是交通事故,其中由摩托車(chē)造成的事故約占六成左右。另外,摩托車(chē)造成的交通事故傷情嚴(yán)重。由于摩托車(chē)本身的安全性能所致,即平常所說(shuō)的“肉包鐵”,一旦發(fā)生交通事故,其傷情遠(yuǎn)較其他交通事故嚴(yán)重,重者當(dāng)場(chǎng)死亡,能送到醫(yī)院搶救的傷情也大多危重,我院救治約為20%左右,治療費(fèi)用大,康復(fù)時(shí)間長(zhǎng),后遺癥多,給家庭帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和社會(huì)負(fù)擔(dān)。

          陳述人葉國(guó)輝(摩托車(chē)主):

          摩托車(chē)引發(fā)的交通事故并不等于摩托車(chē)直接責(zé)任主觀造成的事故,不能混為一談;飛車(chē)搶奪的深層次原因也是社會(huì)各方面造成的,并不是摩托車(chē)之過(guò)。對(duì)于引發(fā)環(huán)境污染問(wèn)題,我認(rèn)為可以對(duì)尾氣噪音年檢不及格的摩托車(chē),禁止上路行駛,保證正規(guī)的噪音空氣污染相對(duì)較小的正規(guī)車(chē)行駛。

          因此我認(rèn)為,限制摩托車(chē)應(yīng)循序漸進(jìn),結(jié)合我國(guó)的國(guó)情,制定完善的配套措施;主干道可試行限定時(shí)間行駛,但必須保證上下班時(shí)間的摩托車(chē)可以正常通行;加強(qiáng)監(jiān)管群防群治,大力取締外地摩托車(chē),維護(hù)本市守法摩托車(chē)的合法利益。

          陳述人鄧小文:

          我想大家都該記得去年《新快報(bào)》記者被飛車(chē)黨打傷的事情,這就是摩托車(chē)的罪證,類(lèi)似的事情屢見(jiàn)不鮮,摩托車(chē)應(yīng)該禁。

          市民聲音———“禁摩”勢(shì)在必行

          由于市區(qū)“禁摩”影響面巨大,不少市民在看到《羊城晚報(bào)》刊登的有關(guān)摩托車(chē)限行方案聽(tīng)證會(huì)將召開(kāi)的消息后,直接給記者打來(lái)電話,表達(dá)了自己的看法。

          應(yīng)給車(chē)主足夠知情權(quán)

          蘇先生(媒體從業(yè)者):從大趨勢(shì)來(lái)看,廣州“禁摩”勢(shì)在必行。但“禁摩”不能一刀切,政府應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,形成可行性實(shí)施報(bào)告,逐步分路段限制行駛的做法是對(duì)的。同時(shí),應(yīng)該給市民和摩托車(chē)車(chē)主以足夠的知情權(quán),兼顧他們的利益,真正做到“執(zhí)法為民”。

          禁摩越早越快越好

          石小姐(公務(wù)員):摩托車(chē)應(yīng)該盡早盡快在廣州徹底消失。我家住在老城區(qū),本來(lái)非常安靜,但經(jīng)常有摩托車(chē)夜晚經(jīng)過(guò),吵到全家人睡不著覺(jué)。我的幾個(gè)同事都曾經(jīng)被飛車(chē)黨搶過(guò),有一個(gè)被搶包的拖了幾十米,膝蓋、臉、手都劃破了,至今還在醫(yī)院躺著呢。

          充分考慮禁行后果

          毛先生(警察):摩托車(chē)禁行的總體政策是好的,但關(guān)鍵是在廣州交通狀況還不樂(lè)觀的情況下,要充分考慮禁行的后果。比如我們警察,接到報(bào)警后要在短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng),如果遇到塞車(chē),汽車(chē)只能干著急,而摩托車(chē)就能快速反應(yīng)。電力維修、供水搶修等一些特殊行業(yè),同樣存在類(lèi)似問(wèn)題。所以不能單單考慮禁行摩托的問(wèn)題,還要在禁行同時(shí)創(chuàng)造暢通的交通環(huán)境。

          車(chē)主損失適當(dāng)補(bǔ)償

          梁先生(摩托車(chē)主):不可否認(rèn),當(dāng)年摩托車(chē)的大量發(fā)展有政策的原因,如今,又因?yàn)檎叩脑,摩托?chē)將在市區(qū)限行。這必然給一些摩托車(chē)主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失,而這個(gè)損失是政策原因造成的,所以,政府應(yīng)當(dāng)考慮對(duì)報(bào)廢的摩托車(chē)進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。如果補(bǔ)償合理,我相信很多摩托車(chē)主都是支持政府的決定。

          銷(xiāo)售受到間接影響

          廣州市天馬摩托車(chē)有限公司穆先生:廣州實(shí)行市區(qū)摩托車(chē)的限行方案,對(duì)其銷(xiāo)售并無(wú)影響。他表示,從廣州在市區(qū)停止摩托車(chē)上牌以來(lái),該公司已經(jīng)沒(méi)有在市區(qū)銷(xiāo)售了,僅僅是在從化等地有少量銷(xiāo)售。但公司仍然對(duì)限行方案高度關(guān)注,因?yàn)閺V州的做法可能會(huì)對(duì)其他一些目前沒(méi)有限制摩托車(chē)行駛的城市有引導(dǎo)作用,間接影響到摩托車(chē)在其他城市的銷(xiāo)售。

          新聞回放 

          相關(guān)鏈接

          廣州市區(qū)限摩、禁摩大事記

          ■1998年3月16日,全面停止核發(fā)市區(qū)(舊8區(qū))摩托車(chē)號(hào)牌;

          ■2001年12月17日,發(fā)布《廣州市摩托車(chē)報(bào)廢管理規(guī)定》,登記上牌滿15年的摩托車(chē)一律報(bào)廢;

          ■2002年1月6日,通過(guò)《廣州市摩托車(chē)報(bào)廢管理暫行規(guī)定》,摩托車(chē)報(bào)廢年限縮短為10年和8年;

          ■2002年5月1日,禁止摩托車(chē)通行人民路;

          ■2003年11月19日,市政府召開(kāi)廣州市區(qū)限制摩托車(chē)行駛工作座談會(huì),計(jì)劃分路段、分區(qū)域、分階段逐步實(shí)施限制摩托車(chē)行駛;

          ■2004年1月15日,市政府召開(kāi)市區(qū)摩托車(chē)限行方案聽(tīng)證會(huì),聽(tīng)取市民對(duì)摩托車(chē)分步驟限行方案的意見(jiàn)和看法。(金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào))
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