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| 達(dá)卡拉力賽：中國選手特別報告（三） |
出處：pcauto |
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| [03-1-7 17:08] | 作者：PCauto |
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元月3日，劉大地和羅丁完成了當(dāng)日的一場98公里的賽事，其中包括一段封閉路段內(nèi)的8公里障礙越野。從constellon揮師殺到了西班牙海濱城市valencia。在那里，valencia市為400多名賽車安排了一次“萬人大餐”。元月4日下午3點，大地在電話里說他們已經(jīng)在從valencia 開往突尼斯的船上，地中海上的GSM信號不錯。由于航程將達(dá)20多小時，新的比賽將于元月6日展開。 進(jìn)入沙漠前的最后一次演習(xí) 對于第一次參加這種世界最艱難的拉力賽的中國選手，他們已經(jīng)完全擺正了心態(tài)。他們的賽車跨越了一個又一個障礙，順利到達(dá)終點。大地說，平時在俱樂部活動時練就的本事全都派上了用場。 關(guān)于賽車 三菱的evolution賽車，比起在國內(nèi)開過的各種越野車都明顯地高出一塊。首先，梆梆硬的懸掛對付險惡的地形游刃有余。從來不會發(fā)生“托底”、“亂顛”，這對于動力的發(fā)揮和通過速度大有好處。他們控制油門的技術(shù)更熟練了。這對賽車也是很重要的，前次比賽時，他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)離合器可能需要調(diào)整了。通過對車輛的細(xì)膩的控制，可以大大延長檢修的周期，爭取寶貴時間，力爭跑完全程。 賽車，特別是巴黎達(dá)喀爾賽車，遠(yuǎn)非國內(nèi)的越野車所表現(xiàn)的那樣。Evolution 那充沛的動力，那專業(yè)的懸掛和堅硬的離合器，讓車手在最艱苦的地形上盡情馳騁。但是，如果處理得不夠冷靜，也會適得其反。大地又看見了一批被淘汰的車手。有的在沙漠上猛踩油門，結(jié)果車輪瞬間便陷入沙中不能自拔，有的剛剛火火地沖過一個陡坡，卻發(fā)現(xiàn)前方是個急轉(zhuǎn)彎，由于打輪過猛，車子翻倒在路邊。 比賽見聞 大地印象最深的是大眾的車隊，6輛大眾touareg組成的車隊巍為壯觀，作為服務(wù)組車輛出現(xiàn)的車隊整個是一個車展。大眾的前任冠軍（女）這次又披掛上陣，駕駛改裝組的專業(yè)賽車（大地管那車叫“臭蟲”，一種四輪獨立懸掛的，后輪驅(qū)動的專業(yè)賽車，樣子有點象軍用火力突擊車）。她身后跟著的，就是那支龐大的大眾車隊。 三菱rallyart的陣容有40-50人，以歐洲人為主。連改裝車和非改裝車共10多輛車。豐田車隊稍遜，人員組成是日本人、歐洲人各半。 除了大眾的“臭蟲”，本田、福特都派出了各自的蟲蟲參加了改裝組比賽。 摩托車組的比賽也很令人興奮。目前排名靠前的是駕駛KTM和寶馬摩托車的家伙們。 萬人大餐 大地說，那口大鍋的直徑有10米，有十幾個廚師在鍋旁忙活，為他們做了一頓西班牙海鮮飯。 [1]
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