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中檔車(chē)已經(jīng)是最繁榮的一塊寶地，當(dāng)它潛力日漸枯竭的時(shí)候，怎么辦
較之各統(tǒng)計(jì)部門(mén)口徑不一的數(shù)據(jù)來(lái)，對(duì)高收階層的理解經(jīng)銷(xiāo)商顯得更自信�！皝�(lái)自各地的買(mǎi)賣(mài)人都會(huì)來(lái)北京買(mǎi)車(chē)，因?yàn)檫@兒的貨全，手續(xù)方便”北京北方車(chē)輛大世界的一位經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，“而無(wú)論男女，來(lái)了幾乎都在問(wèn)20萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)有沒(méi)有比較好的，或者15萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車(chē)怎么樣”。
抓住現(xiàn)有的用戶(hù)，汽車(chē)廠的目標(biāo)又一次達(dá)成了一致，這在客觀上造成了某種現(xiàn)象：價(jià)差只有幾萬(wàn)元的中檔車(chē)市場(chǎng)上，品種已經(jīng)可以用豐富來(lái)形容，而微型轎車(chē)、普通轎車(chē)卻只有那么六七種常見(jiàn)產(chǎn)品。現(xiàn)在的問(wèn)題是，如果15萬(wàn)的概念用完了，消費(fèi)群小了，怎么辦？汽車(chē)廠在中檔車(chē)上撲得過(guò)猛，會(huì)不會(huì)收不住腳。
按照南京菲亞特銷(xiāo)售公司經(jīng)理顧民的說(shuō)法，走到現(xiàn)在這一步不是一蹴而就的，員工從合資初期的1000多人到現(xiàn)在的3000多人；產(chǎn)量從每天單班70輛到雙班300輛，年底到月產(chǎn)3500輛；投資幾百萬(wàn)到上千萬(wàn)的特許經(jīng)銷(xiāo)商從20家到40家，再到年底的65家，這種數(shù)字的增長(zhǎng)給廠家增加了信心，占穩(wěn)中檔車(chē)市場(chǎng)的一塊陣地應(yīng)該不成問(wèn)題�！爱�(dāng)然，這只是份額，總量的減少是市場(chǎng)走軟的后果，非人力能抵抗�！币晃淮砼闪W的4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)：“好在菲亞特在低檔車(chē)和普及型轎車(chē)上的實(shí)力非常強(qiáng)，市場(chǎng)變化了，我們也能適應(yīng)”。顧民則舉例說(shuō)，8月份巴西菲亞特的銷(xiāo)量占到巴西市場(chǎng)的26%，說(shuō)明菲亞特在適應(yīng)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)變化方面有經(jīng)驗(yàn)和能力。
從片面強(qiáng)調(diào)低價(jià)，到追求性?xún)r(jià)比，這種變化在開(kāi)發(fā)派力奧到西耶那的6個(gè)月時(shí)間里就出現(xiàn)了。我們應(yīng)該怎樣判斷它帶來(lái)的影響呢？也許15萬(wàn)概念的出現(xiàn)只是一種標(biāo)志，標(biāo)志著消費(fèi)者希望找到價(jià)格與性能的最佳交匯點(diǎn)，而現(xiàn)今最有能力實(shí)踐這種希望的人群就是購(gòu)買(mǎi)15萬(wàn)元檔的消費(fèi)者罷了。當(dāng)這部分消費(fèi)者減少時(shí)，下一部分消費(fèi)者可能就是有能力購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元新車(chē)的消費(fèi)者，廠家只要擁有可靠的平臺(tái)，再把產(chǎn)能向10萬(wàn)元，1.3升的車(chē)型上傾斜一下就行了。
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