|
哪一塊市場更合適？
自從北汽與現(xiàn)代簽約之后，對索納塔車型本身以及整個(gè)企業(yè)的高層構(gòu)架、發(fā)展模式的質(zhì)疑就一直沒有停止過。其中一個(gè)原因就在于，北京市政府曾發(fā)文通知，要求北京當(dāng)?shù)爻鲎廛囅奁诟鼡Q2000臺(tái)索納塔。
消息人士說，正在起草的北京市出租車新標(biāo)準(zhǔn)非常有利于現(xiàn)代索納塔，現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士私底下也承認(rèn)，“索納塔”很有可能成為“北京出租車的標(biāo)準(zhǔn)型號”，甚至是“全國出租車的標(biāo)準(zhǔn)”。如果如此，以北京出租車市場8萬輛的擁有量，僅每年更新?lián)Q代的出租車就夠北汽現(xiàn)代“美美吃上一頓”。
“我們在中國的目標(biāo)是多銷售多創(chuàng)利，不管是在北京還是在其他地方，都會(huì)考慮到出租車市場的需要。當(dāng)然，隨后我們會(huì)加快開發(fā)我們的LPG（液化石油氣燃料）轎車，以便進(jìn)一步占領(lǐng)這個(gè)市場。”盧載萬態(tài)度很明確。
北汽集團(tuán)董事長安慶衡曾經(jīng)表示，北汽經(jīng)歷多年遭遇困境之后，與戴－克合作多年的北京吉普正在出現(xiàn)好的轉(zhuǎn)機(jī)，而與此同時(shí)，北汽還正在為引進(jìn)戴－克轎車項(xiàng)目做努力。因此，北汽現(xiàn)代的成功與否，將直接影響到戴－克以及政府是否引進(jìn)奔馳轎車動(dòng)議的最終決定。
不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，在汽車市場競爭越來越激烈的情況下，北汽集團(tuán)要想重振往日輝煌，單方面地依靠別人終究不是長久之計(jì)。長安鈴木就是前車之鑒。當(dāng)時(shí)，長安鈴木同樣將第一目標(biāo)鎖定出租車，首批下線的轎車全部供應(yīng)當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌觥＝Y(jié)果，此舉不僅貽誤了搶占私人轎車市場的良機(jī)，而且還影響了品牌形象，最終導(dǎo)致市場份額持續(xù)萎靡。
“作為一款剛剛進(jìn)入中國的新車，索那塔的外型的確非常漂亮，多種顏色的配置也頗能吸引人們的眼球�！币晃回S田專賣店老總在乘坐索納塔之后表示，與歐美、日本轎車技術(shù)相比，韓國的汽車技術(shù)并不是最先進(jìn)的，其中包含了大量的仿制。那么，北汽現(xiàn)代依靠這樣一款外表華麗但技術(shù)水平和高科技含量都不高的車型，市場沖擊力相當(dāng)有限，“也只能靠政府幫忙在出租車市場沖一沖……對這款車，我們不足為意”。而在市場上，索納塔還面臨眾多新車的包圍，比如上海通用新別克、馬自達(dá)M6等等。
不過，索納塔17萬～26萬之間的定價(jià)被不少業(yè)內(nèi)人士看好。他們表示，如果北汽現(xiàn)代在定價(jià)中還包括了一定的降價(jià)空間，那么，今年的銷售將會(huì)有更大的競爭力以及主動(dòng)性。
目前，韓國人將各種審批和政府關(guān)系，全盤交給了北汽方面，自己則一門心思組建銷售網(wǎng)絡(luò)�！皩τ陧n國人來說，技術(shù)核心掌握在自己手中，如果再全盤控制銷售和網(wǎng)絡(luò)，在2005年中國市場進(jìn)一步開放之后，現(xiàn)代汽車在利益分配上無疑將占據(jù)主動(dòng)的一面�！庇嘘P(guān)人士評價(jià)，“與北汽的合作，韓國現(xiàn)代是最大的收益者�！睋�(jù)悉，今年第一季度，北汽現(xiàn)代的特約店計(jì)劃達(dá)到30家，而到今年底，這一規(guī)模將擴(kuò)大到80家。
[上一頁] [1][2]
|
