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| 大揭露：究竟是誰在阻止汽車大降價(jià)？ |
出處：pcauto |
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| [03-3-19 17:45] | 作者：民生工作室 |
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暫且不管2002年究竟是否所謂的中國家庭汽車元年，但當(dāng)年天津夏利的那把火，的確點(diǎn)燃了汽車消費(fèi)市場。它所引致的“井噴”現(xiàn)象，成為汽車消費(fèi)主流從公車到私車的一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 那么，究竟是誰在阻止汽車價(jià)格回歸？ 仔細(xì)分析就會(huì)看出，真正在維護(hù)汽車高價(jià)的，首先是消費(fèi)者，其次是消費(fèi)政策，再次才是車商。 消費(fèi)者在阻止汽車降價(jià)。沒有消費(fèi)就沒有市場，沒有非理性的消費(fèi)，就不會(huì)有奇怪的高價(jià)。正是中國車市特有的盲目的攀比式消費(fèi)狂熱，造就了令全世界經(jīng)濟(jì)理論家都十分驚奇的“井噴”現(xiàn)象，也造就了汽車發(fā)展史上十分可笑的廣本新雅閣的“加價(jià)搶購”現(xiàn)象。車商都宣布調(diào)低價(jià)格線了，大家還非要加價(jià)去搶著買，那豈不是商家再降價(jià)就犯傻了！所以，“加價(jià)”事件在客觀上表明，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者似乎很樂意主動(dòng)掏錢去維護(hù)汽車的高價(jià)格。 現(xiàn)有政策不利于汽車消費(fèi)�，F(xiàn)在汽車消費(fèi)的高成本，表現(xiàn)為購車和養(yǎng)車兩個(gè)方面。雖然大政策是在主張引導(dǎo)汽車消費(fèi)，但是，至今也并沒有一條確實(shí)能振奮私車消費(fèi)的具體政策出臺(tái)，這也是客觀事實(shí)。從車險(xiǎn)到各種名目的收費(fèi)，使養(yǎng)一輛私車的花費(fèi)竟然相當(dāng)于養(yǎng)兩個(gè)甚至更多的人（按一般生活保障計(jì)算），這種花費(fèi)，確實(shí)超出了普通家庭所能夠從容承受的能力，在客觀上抑制了私車消費(fèi)。而且這種抑制作用，還遠(yuǎn)比一次性的汽車高價(jià)要大得多，從而迫使人們寧愿把錢存銀行，也不去購買汽車。
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